拿马运河过一次多少钱，过巴拿马运河船舶尺寸

巴拿马运河是世界海运中最重要的航运要道，因为它连接了太平洋和大西洋，大大地缩短了两洋之间的航程，与苏伊士运河一样具有世界战略意义。目前，占全球贸易运输量5％的货物通过该运河被送往世界各地。最初，巴拿马运河由美国建造完成，现由巴拿马共和国政府拥有和管理。

巴拿马运河过河费用：

1、如果一条货轮（船舶）通过运河船闸时，一前一后需要用两艘拖轮，使用一艘拖轮是195美元，使用两艘拖轮就是390美元。

2、运河共有3座船闸，一艘通过3个船闸的船就增加拖轮使用服务费1170美元。

3、每条船过河时在岸上还需用4个火车头牵引，每个火车头用一根或两根钢缆牵引过河船只；一根钢缆提价6.5美元，8根就是52美元，通过3个船闸就是156美元。

据巴拿马运河管理局表示，巴拿马运河将于2016年4月起执行新的船只通行费用计算方法，该方法将综合船只最大载重及实际运输货物重量来计算费用。

1、新的计费方法将鼓励大型船只通行新的船闸以产生规模效应，同时鼓励小型和载重不满的船只通行现有的船闸。

2、相比现行的计算方法，新的计费方法收取的费用更少，例如，一艘最大载重为1万只标准箱（20英尺集装箱）的货船，当其实际载重为80%时，需缴纳78万，比现行方法减少2.4万。

3、扩建后巴拿马运河的运载能力将允许通行装载13200只标准箱的集装箱船及总载重量不超过17万吨的船只。目前，已有根据扩建后运河通行能力而建造的13200只标箱集装箱船。

4、巴拿马运河扩建后，可通行的船只长为1200英尺、宽为160英尺，最大吃水深度50英尺。这将便于装载液化天然气、粮食、煤炭及铁矿石的更大型船只通行，好望角4型散货船（Capesize 4）及苏伊士-MAX5型（Suezmax 5）液化天然气运输船也可通行。

巴拿马运河在2017年10月1日起开始实施新的收费标准。

对于新巴拿马型集装箱船来说，如果往返程均需通过巴拿马运河，且北向运输时船舶载重率不小于70%，那么该船回程时的运河费将享有一定的优惠，当然，往返程的时间间隔将不得超过28天。而如果船舶要在巴拿马码头从事相关的港口作业活动，则其中所花的时间不计入28天之内。举个例子来说，一艘9,000TEU集装箱船，装有6,500TEU的货物，也就是载箱率为72.2%，去程的通行费则为677,500美元；如果该船回程载有4,000TEU的货物，则通行费为550,000美元，比现行的计价标准节省了6.8%。

此外，新计价方案还对LNG运输船和LPG船的通行费做了相应的修改。同时，集装箱/散杂货船统一认定为一般货物类别，由此客户可以享受更加优惠的通行费价格。

允许通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸是：

长度：

总长（包括突起部）：950英尺（289.56米）

例外：集装箱船和客船：965英尺（294.13米）

拖船驳船组合，硬性连接：总长900英尺（274.32米）

其他非自推进的船只-拖船的组合：总长850英尺（259.08米）

宽度（船幅）：

船壳板的外表面宽度：106英尺（32.31米）

一般例外：当在热带淡水中吃水小于37英尺（11.3米）时，107英尺（32.61米）。

深度（吃水）：

在热带淡水中：39.5英尺（12.04米）

运河管理局用Gatun湖的淡水作为参考。水的盐度和温度的影响它的密度，从而影响船舶的吃水深度。在异常干燥的季节，Gatun湖的水位低的时候，允许的最大吃水可能会减少。

高限：

从水线到船的最高点：190英尺（57.91米）

该限制也适用于运河南口的巴尔博亚港。例外：在巴尔博亚低水位通过时，205英尺（62.5米）也可通过。

通常所有的例外都必须在特别申请和调查后批准，并且受到限制。

载重：

巴拿马级的货轮通常可以载重65,000-80,000吨，但由于运河的吃水限度，其最大载货量将限制在约52,500吨，其余货物将转运。

有史以来最长的通过巴拿马运河的船舶，是圣胡安勘探者号（the San Juan Prospector，现名Marcona Prospector）矿石散装油船，长973英尺（296.57米），宽106英尺（32.31米）；最宽的是两艘北卡罗莱纳州级战舰“北卡罗莱纳”号（BB-55）“和华盛顿”号（BB-56），宽108英尺（32.92米）