汉莎航空和荷兰航空开局艰难

汉莎航空货运和法国航空荷兰皇家航空公司今年的起步较为艰难，1月份货运量均出现下滑。

今年1月，德国汉莎航空公司（Lufthansa）的货运量同比下降5%，至7.67亿吨公里（RCTK）。

与此同时，运力增长了7%，导致其负载系数从去年的66.6%下降到59.1%。

尽管客流量与2018年水平相比有所下降，但仍高于2017年1月的7.38亿人次。

与此同时，法国航空公司（Air France KLM） 1月份的货运量同比下降1%，至6.56亿吨公里（RTK）。

这是自2011年航空货运新闻记录以来，这家法荷集团今年开局最慢的一次。

进一步分析这些数据，法国航空公司（Air France）的数据有所上升，而荷兰皇家航空公司（KLM）的数据则有所下降。当月的货物装载率从去年的55.9%下降到55.1%。

今年头几个月的数据可能会受到中国农历新年时间的影响，分析师往往会等到第一季度数据出来后，才对今年的进展做出判断。

尽管如此，国际航空运输协会（IATA）在最近几个月的市场报告中一直在警告欧洲航空公司增长放缓。

12月份的报告（可获得的最新数据）表示，航空公司受到了出口企业（尤其是德国）制造业环境恶化以及各种经济指标好坏参半的影响。

与此同时，IAG货运业今年开局较好，货运量增长4.1%，至4.49亿吨公里。在此之前，去年的货运量下降了0.9%，是该航空集团自2012年1月以来最强劲的年初表现。

与此同时，芬兰航空（Finnair）报告称，由于增加了额外运力，并在去年初实施了一些问题后，航空公司的运力增幅最大。

今年1月，该航空公司的载客率从去年的51.2%上升至55.7%，比去年同期增长了24.3%，达到7610万RTK，这是该公司有史以来最繁忙的一月。

日本和西欧强劲的货运市场发展推动了情况的改善。此外，该公司表示，北欧市场发展良好。

去年1月，该航空公司正准备开设一个新的货运中心，改用新的货运软件，并提高自动化程度，这影响了航空公司的表现。

在增加运力方面，芬兰航空的长途运力增加了一架新的A350飞机，该飞机于2018年12月投入使用。