报告:船舶必须加速脱碳，将化石燃料使用量减半

Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航运中心在其年度形势分析中表示，航运业必须立即采取前所未有的大规模集体行动，使该行业的脱碳走上《巴黎协定》设定的脱碳轨道。该报告敦促采取更迅速和统一的行动来应对挑战，并指出航运必须在2030年之前将全球船队的化石燃料消耗减少一半，以实现减少碳排放的目标。

在国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)将于12月12日星期一召开下一届会议之际，这个独立的、非营利性的研发中心是最新一个呼吁采取新行动的组织。在年度评估中，该中心敦促全球各地的公司、政府和个人在这个十年集体快速实现脱碳，并概述了未来的关键行动。报告称，海事行业最近的行动表明，该行业有行动的意愿，但公司、国家和监管机构必须团结起来采取行动。

“尽管有进步的举措，但还需要更多。M?rsk Mc-Kinney M?ller零碳航运中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen表示:“当我们将整个行业的努力规模和计划行动与必要的转型时间表进行比较时，很明显，我们在保持建议的轨道上做得还不够。”“我们的行业需要更多的国家和公司公开表达脱碳雄心，制定计划，采取相应行动，并报告他们的进展。”

他们认为，全球转型需要全球目标、标准和监管。国际海事组织成员需要就雄心勃勃的绝对排放目标达成共识，从油井到尾流的角度减少全球温室气体排放。区域、国家和地方政策制定者和当局必须制定路线图，鼓励对绿色能源和燃料基础设施进行专门投资，以促进海事产业转型和建设这些设施的工程能力。

该报告举了一个例子，如果航运业每年提高1%的船舶能源效率，到2030年总共提高8%，就可以节省2400万吨燃油，减少温室气体排放。他们呼吁船东和运营商立即采取行动提高能源效率，并表示，为了实现《巴黎协定》将全球变暖限制在远低于2摄氏度(最好是1.5摄氏度)的目标，该行业必须在2030年前将化石燃料消耗从目前的约3亿吨减少一半。

“我们知道挑战、障碍、不确定性和恐惧。对一些人来说，这可能看起来很多，甚至可能是压倒性的，但进步的唯一途径是正面面对挑战。这是绝对可行的，我们看到全球政府、公司和个人的承诺和实际气候行动正在迅速增长，”Cerup-Simonsen说。

MPEC第79届全体会议将于12月12日至16日举行。会议议程包括通过强制性《防污公约》修正案，以及关注气候变化和船舶能源效率问题。各组织呼吁改变碳强度指数(CII)，该指数将于明年1月开始发布，并将于2024年发布首份报告。批评人士表示，国际海事组织在采取行动方面行动迟缓，导致欧盟最近同意将航运业纳入该交易计划。

尽管个别公司已采取行动提高能源效率，甚至采取简单措施，如调整航速和航线时间安排，但人们仍认为，航运是“难以减少”的行业之一。随着对气候问题的关注加剧，各组织越来越积极地呼吁达成必要的全球计划，使该行业走上正确的轨道，实现减少碳排放的目标。