​Sea-Intelligence预测大西洋现货价格即将崩溃

大西洋货运现货价格纽约/新泽西港一直是美国最繁忙的港口，但海洋情报局表示，大西洋航线的利用率正在下降（文件照片）

在2022年下半年的大部分时间里，世界上许多航线的体育运费都在下降。随着运量下降，尤其是跨太平洋航线，运输公司报告称运费正在下降。在需求依然强劲的大西洋航线上，航空公司能够保持较高的运价。

Sea Intelligence首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）解释道：“尽管大多数行业的运费一直在下降，但由于运力问题，跨大西洋的运费仍在上涨。”。“然而，这种情况即将改变，因为航空公司正在贸易航线上注入大量运力。”

美国东海岸港口成交量强劲，在大部分下跌期间持续上涨，部分原因是货物从西海岸港口转移。纽约港和新泽西港成为美国最繁忙的港口（按数量计算），而萨凡纳等其他港口则出现了拥堵和积压。从CMA CGM到Zim等运营商都报告了容量的增加，部分原因是船只更大。

根据Sea Intelligence的数据，北欧的产能增长预计将从2022年12月中旬开始飙升。该数据分析公司预计，该月底将达到初始峰值，产能同比增长43%。随着中国新年假期的提前，预计航空公司将于1月中旬开始削减太平洋航线的运力，并在假期结束后继续运营，Sea Intelligence报告称，主要航空公司目前的部署报告显示，到2月，大西洋航线的运力将增长48%。

墨菲表示：“这与需求增长（或需求不足）不符，因为2022年8月至10月期间，需求同比下降了3.4%。”。他指出，“当然不能保证目前计划的容量注入水平。”

从2022年12月中旬开始，Sea Intelligence计算，北欧-北美-东海岸航线的运营能力将从2019年疫情前的大致水平转变为20%。到2023年2月中旬，他们报告产能有望进一步跃升至2019年水平的30%。

根据海洋情报，即期汇率的影响将是巨大的。假设需求继续以3.4%的速度下降，他们预计利用率将从夏末的75%降至55%的低点。（见图1）。

“鉴于这一时间滞后，并且基于目前的使用率下降，跨大西洋航线的现货价格在未来几个月内可能会崩溃，”海洋情报公司总结道。