FMC审查集装箱航线是否遵守海运法
美国联邦海事委员会(FMC)正在审查集装箱航线，以确保它们遵守《2022年海运改革法案》(OSRA)中的反报复措施。
六个月前，拜登总统签署了OSRA 2022。在此期间，供应链压力有所缓解，分析师表示，今年早些时候，由于货运方试图在繁忙的第三季度假期前旺季避开潜在的积压，导致今年下半年需求降温。
新的立法为货物利益方就承运人的做法提出投诉提供了比以往更多的机制。货运利益授权实际上是这项立法的推动力量，因为外国集装箱航运公司被描绘成敲诈美国企业、抬高成本的恶棍。新法律的一部分是为了避免运营商可能的“报复”，以应对可能提出的投诉。措辞明确，称:“普通承运人、海运码头经营人或远洋运输中介机构单独或直接或间接与任何其他人合作，不得....对托运人、托运人的代理人、远洋运输中介人或汽车承运人进行报复，拒绝或威胁拒绝以其他方式提供的货舱舱位;或者……诉诸任何其他不公平或不公正的歧视行为。”
半年过去了，负责监督美国班轮运输业务的FMC要求前20家航运公司向美国提供信息，说明它们如何遵守OSRA 2022制定的新报复禁令。FMC在其公告中表示:“委员会的船舶运营公共承运人(VOCC)审计小组正在审查海洋承运人如何适应对报复性和歧视性行为的禁令。该小组将特别关注公司如何培训各级员工采取合法行动，以及如何让这些员工意识到违反法律的后果。”
FMC非常重视这一问题，该机构主席Daniel B. Maffei说:“即使是海运公司员工对托运人的简单口头威胁都可能破坏美国法律，这是不可容忍的。”据该机构称，VOCC审计师此前一直在密切关注滞期费和滞留(D&D)问题，他们将直接与11家最大的航空公司讨论这一问题。在讨论D & D问题时，前11名得到了强调，这在2021年底和2022年初的供应链拥堵期间变得突出，并成为OSRA 2022的催化剂。
