由于燃料成本高，Fjord Line重建LNG船以使用MGO

由于液化天然气的高成本，挪威渡轮运营商Fjord Line宣布，它正在重建两艘液化天然气燃料客运渡轮，用于双燃料运营。虽然大部分航运业都在转向液化天然气，以减少温室气体排放，但Fjord Line表示，液化天然气的成本导致了不可持续的财务状况。

Fjord Line写道:“由俄罗斯入侵乌克兰引起的能源危机，导致了LNG价格的异常波动和大幅上涨，而且价格涨幅远远高于海上传统的、不可持续的能源。”“这导致Fjord Line两艘液化天然气船的能源成本大幅增加，大大超出了财务可持续的水平。”

Fjord Line在Fossen集团建造了两艘大型豪华渡轮，Stavangerfjord和Bergensfjord，这两艘渡轮在2013年和2014年推出时，是第一艘也是最大的完全使用液化天然气运营的客轮。该船总吨位为31600吨，长558英尺，可容纳1500名乘客和600辆汽车。它们在丹麦和挪威之间航行，最高航速为21.5节。

从9月份开始，Fjord Line公司报告称，它正在减少船只的出港次数，并降低其运行速度，以减少能源消耗。当时，该公司称这些变化为临时变化，并表示计划从2023年4月开始全面恢复运营，同时“优先寻找解决方案”以解决飙升的运营成本。

Fjord Line首席执行官Brian Thorsted Hansen表示:“发动机转换使两艘液化天然气船能够在液化天然气和MGO(船用气油)之间切换，这将确保在液化天然气价格水平正常化之前的财务可持续运营。”“尽管船用燃料油比传统燃料HFO(重燃料油)的硫排放显著减少，但我们对转向使用MGO的需求感到难过。然而，转换对于维护我们的客户服务、安全的工作场所和确保Fjord Line的持续发展至关重要。”

重建将包括来自Wärtsilä的新发动机，工作在挪威Fosen船厂完成。MS Stavangerfjord将于2023年1月开始重建，并将于2023年5月底完成。MS Bergensfjord将在2023年2月至6月中旬之间重建。

由于发动机转换计划，Fjord Line表示，从2月8日到2023年5月25日，它将无法维持卑尔根-斯塔万格-赫茨沙尔斯和赫茨沙尔斯-朗格桑德之间的航线服务。该公司向客户道歉，但表示，由于燃料成本极高，尤其是液化天然气成本，对航线运营的调整是必要的。Fjord Line表示，该公司正在努力开发和评估长期替代方案，使航线恢复正常运营。

Fjord Line报告称，由于该公司在大流行后恢复了运营，“2022年的旺季收入是有史以来最好的”，但它没有得到政府的财政能源援助。在2019冠状病毒病大流行和能源危机期间，Fjord Line指出，其所有者贡献了5亿挪威克朗(约5000万美元)的新资本。此外，作为两艘船重建的一部分，该公司已与船东和贷款人达成再融资协议。