招商局获得LNG运输船订单，中国市场份额不断增长
中国招商局工业(CMI)已成为最新一家打入高度严格的液化天然气运输船市场的造船商，该公司报告了其从欧洲船东那里获得的首个大型天然气运输船建造订单。该订单发布之际，中国造船企业一直在积极行动，以扩大自己在该领域的份额，导致2022年的订单创下历史新高。
该订单是最初的四艘船，每艘船的容量为18万立方米，据信是摄氏油轮公司的，该公司是丹麦船东，去年宣布有意扩大液化天然气运输船的业务。Celsius于2022年底向韩国三星重工订购了一艘液化天然气运输船，但据信，韩国建筑的预定时间到2026年及以后，已经转向了中国。CMI报道称，该订单为四艘船，第一艘船将于2026年初交付。该合同包括两种选择，每一种增加两艘船。
该系列液化天然气运输船将在CMI的海门造船厂建造，基于Deltamarin和海门造船厂联合开发的设计。CMI还与法国GTT公司签署了用于大型气体运输船的膜密封系统的许可协议。
CMI表示:“该建造合同的签署是招商局进入大型液化天然气运输船建造市场的重大突破，也反映了对招商局液化天然气运输船设计和建造能力的认可。”他们指出，该公司一直在发展其专业知识，包括2019年建造一艘较小的45000立方米天然气运输船，以及改造液化天然气运输船的工作。
CMI加入了2022年首次进入该领域的其他主要中国造船厂的行列，对韩国造船商构成了重大挑战。分析人士计算出，2022年中国LNG运输船订单的市场份额从2021年的不到10%增长到30%。中国船舶工业股份有限公司沪东中华是第一家交付大型液化天然气运输船的中国船厂，而在2021年江南造船厂、DSIC和扬子江造船都赢得了第一批液化天然气运输船订单。
据Clarksons Research计算，LNG运输船的订购吨位增加了130%。在订购的1452万CGT(补偿总吨)中，韩国船厂占70%，超过1000万CGT。韩国2022年造船订单的三分之二是液化天然气运输船，由于其复杂性，这也是价值最高的新订单。预计新液化天然气运输船的订单将保持强劲，部分原因是卡塔尔将于2027年完成产量的扩大。
