SWS LNG/氢燃料VLCC设计获得AiP
RINA宣布原则上批准上海外高桥造船(SWS)的第一艘超大型原油运输船(VLCC)使用创新的推进装置，将船舶阻力降低了5-10%。
SWS开发的液化天然气/氢燃料船总体安排是基于与Marin、利比里亚政府、瓦锡兰、ABB、Helbio和RINA的联合项目的结果，该项目将通过使用船舶燃料液化天然气与船上生产的氢相结合，实现2050年的国际海事组织目标。
“继今年早些时候一艘MR油轮的AiP之后，该船使用相同的解决方案在船上生产氢气，这艘船采用了一种新的vlcc设计方法。RINA执行副总裁Giosuè Vezzuto表示:“这也表明，气体重整概念可以同样适用于较小或较大的船只，因为这是VLCC的第一个AiP，证明了它在最大船只上的应用。”
“超大型油轮的LNG/氢燃料设计是模块化的，可扩展的，提供了一种实用的解决方案，可以随着时间的推移进行调整，以满足日益严格的减排目标，并确保其投资在船舶的整个自然寿命周期内得到优化。该设计只需要液化天然气加注，目前液化天然气已广泛使用。”
“我们很自豪能够获得符合IMO 2050的VLCC的首个AiP。此外，对于这种尺寸的船舶来说，减少船舶阻力是实现降低船上能源消耗的首要目标的至关重要的一步，这使得减少温室气体排放变得更加容易。这是全球工业和中国造船业在脱碳方面向前迈出的一大步，”SWS研发部副主任高爱华说。
到外高桥的AiP，遵循欧洲的MR AiP设计，显示了全球造船厂更广泛的接受概念。
