​牛津大学的研究表明，十分之九的主要港口面临气候和地球物理风险

牛津大学环境变化研究所（ECI）的一项新研究表明，全球86%的港口面临三种以上的气候和地球物理灾害，导致全球贸易的经济影响不断加剧。

这所英国大学指出，港口通常位于沿海易受灾害影响的地区，靠近河流，容易受到风暴和洪水的袭击，因此必须应对海平面上升和气候变化导致的更严重风暴，这可能会对港口基础设施造成物理破坏，并扰乱港口运营，产生深远影响。

我们发现，2005年，卡特里娜飓风关闭了美国的三个港口，2011年，东北地震和海啸破坏了价值120亿美元的海上资产，极端天气条件可能会导致严重问题，这是典型的例子。

在这项发表在《通信地球与环境》杂志上的研究中，ECI的研究人员详细描述了全球1340个最重要港口的气候风险。这项新研究将一个新的港口基础设施资产地理空间数据库与最详细的自然灾害信息（包括地震、龙卷风和洪水）以及风速、海浪、温度和漫水等“海洋极端”的局部信息相结合。

ECI研究员Jasper Verschuur指出：“预计极端的海上条件将导致全球约40%的港口运营中断。此外，港口还面临其他危险，包括河流洪水和地震，因此港口设计者和运营商必须考虑多种危险。目前这种情况并不总是发生。”。

他接着解释道，“例如，码头墙的地基在地震时需要仔细考虑，防波堤在极端海浪和涌浪时的方向和设计，以及排水系统在河流和洪水中的情况。如果不这样做，我们可能会看到全球贸易和供应链的重大中断。”

亚洲、墨西哥湾和西欧的大型港口面临着最大的气候风险。然而，研究显示，尽管高收入国家的绝对风险特别大，但中等收入国家港口的影响可能最大。

气候风险每年总计76亿美元，其中大部分归因于热带气旋和港口河流泛滥。这一数字是先前估计的全球范围内公路和铁路基础设施气候风险的一半以上，这表明，尽管港口仅涵盖相对较小的区域，但高价值和高密度的资产可能会导致国家和全球范围内的气候风险。

Verschuur强调：“除了物理损失之外，与这些自然灾害相关的港口停工每年都会使价值670亿美元的贸易面临风险，这可能会导致成本高昂的延误、收入损失，并对更广泛的经济产生影响。”。

该大学的研究表明，鉴于气候变化加剧，中上和高收入国家的大型港口需要进行大量投资，以管理其风险，而气候变化可能会变得昂贵得令人望而却步。

另一方面，需要对基础设施进行升级，以保护低收入国家的小型港口免受灾害影响和频繁中断，这可能会对其服务的经济产生系统性影响。在这些港口，可以通过改善基础设施来减少气候变化对经济活动的影响，使其更具抗灾能力，并确保全年运营。

Jasper Verschour总结道，“幸运的是，许多港口正在采取措施升级过时且效率低下的港口基础设施。然而，考虑到未来几十年港口将面临的预期气候变化挑战，这些努力仍然不足。我们的论文允许各组织优先考虑全球投资以适应港口，并帮助确定最合适的干预措施。”

他补充说，该研究表明，港口的适应是“迫切需要的”，量化的风险分析有助于确定投资的优先顺序，并有助于为加快适应融资提供商业案例。