​吉大港集装箱吞吐量开年下降

今年的第一个月对孟加拉国的主要海港吉大港来说并不顺利，该港处理了该国近92%的海运进出口贸易。与去年1月相比，该海港的整体业绩大幅下滑。

2023年1月，仅进口处理量就同比下降了33%，降至87984标准箱，而吉大港的总箱量下降了25%，降至197782标准箱。

港口部门的利益相关者乐观地认为，新的一年可能会以港口的良好表现开始，因为乌克兰战争爆发后，全球经济危机在去年全年削弱了港口的表现。

然而，随着孟加拉国政府继续紧缩开支以抑制外汇支出，进口并没有达到峰值，整个1月，吉大港的大量码头经常空置。

通常，吉大港因长期拥堵而臭名昭著，船只在外锚地等待数天或数周才能靠泊，而港口堆场仍接近其处理能力。

由于进口量下降，吉大港港口堆场的总储存容量超过53000标准箱，目前仅剩下约30000标准箱。

吉大港一位高级港口官员表示，近几个月来，该港口的处理能力有所提高，但船舶抵达量有所减少。因此，码头经常空置，船舶无需在外锚地等待即可靠泊。

他指出：“对于吉大港这样的港口来说，这是非常不寻常的。”。

虽然进口量大幅下降，但吉大港的19个内陆集装箱仓库也受到严重影响，其处理量也有所下降。这些仓库负责处理38种满载货物的进口集装箱，以及几乎所有空集装箱旁边的出境集装箱。

孟加拉国内陆集装箱码头协会（BICDA）秘书长Ruhul Amin Sikder（Biplob）表示，该码头在几个月内处理25000至26000 TEU进口集装箱的记录，而2021的平均处理量为20000 TEU。

他指出，2022年，标准箱降至16000标准箱以下，今年1月进一步降至13000标准箱左右。

Biplob表示：“事实上，我们去年全年都在遭受损失，而且仍在继续。”他补充道，“我们的业务主要依靠处理出口集装箱的收入。”