丹麦航运公司看好2023年的产品油轮市场
丹麦航运公司Torm, Hafnia和Maersk油轮公司对未来一年的产品油轮市场前景持乐观态度，因为供需因素积极。
尽管运价已从几个月前的高点回落，但三家公司的高管在丹麦航运在新加坡举行的新闻发布会上仍对2023年保持信心，强劲上涨的可能性仍然存在。
Maersk油轮公司驻新加坡的全球租船主管兼董事总经理Kristian Jasper表示，去年市场相对强劲，但最近有所下滑。他指出，石油市场的波动性很大，因此不同地点之间的套利交易仍然存在很大的波动性，这反过来又推动了运输需求的增加。
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在需求方面，Jasper认为新冠疫情后需求增加，突出了中国的航空燃料需求，而船舶供应仍然有限。“我们相信油轮市场将保持稳定，”他说。
Torm新加坡副总裁兼主管Frank Yap评论道:“我认为石油市场正处于十字路口，显然乌克兰冲突已经动摇了一些贸易路线。我认为未来需要关注的关键是乌克兰的进一步发展和中国的开放。”
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在供应方面，他指出，油轮的订单处于历史低点，到2026年，造船厂基本上都是满的。
由于俄罗斯出口商寻求不同的销售市场，欧洲国家也找到了新的供应来源，对俄罗斯的制裁大幅增加了原油和产品流量的吨英里需求。
当被《Seatrade Maritime News》问及吨英里增加对船舶需求的影响时，Hafnia商业和Pool Management副总裁Peter Kolding表示，这相当于增加了100艘MR油轮。该公司估计，俄罗斯出口相当于90艘MR油轮，而向欧洲国家进口替代油轮则需要类似的额外数量。
Torm’s Yap提出了一种潜在的情况，即需求和供应因素以及吨英里等式可能导致车队利用率在89 - 90%之间，这可能会大幅推高费率，就像去年看到的那样。
Hafnia的Kolding评论说，利用数字的一个非常小的变化可能对利率产生非常大的影响。他说，在一个利用率已经在80%左右的相当紧张的市场中，利用率上升2%可能是每天3万美元和每天5万至7万美元之间的差额。“这是非常微妙的平衡，”他说。
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