海员因欠薪和船主疏忽而扣押船只
在国际运输工人联合会(ITF)的协助下，四名海员在塞内加尔达喀尔港附近劫持了一艘货船，此前他们几个月没有领到工资，生命危险越来越大。
“昂达”号上的四名船员一直在努力修理他们的发动机。港务局一年多来一直无视他们的求助请求。
ITF代表四名船员前往塞内加尔法院，要求依法扣押该船，因为该船位于一条繁忙的航道附近，船员和其他人在夜间很容易发生碰撞，船上的警示灯没有发动机供电。
这艘船仍然被扣押，直到船东向陷入困境的船员支付超过8.4万美元的工资。扣押船舶意味着船舶所有人在债务清偿前不能使用该船舶。
根据《海事劳工公约》和大多数海员合同，船东有义务向船东索赔，因为船东在没有为船员提供足够的食物的情况下，长时间将船停在锚上。ITF已经多次介入，以确保海员们不会挨饿。
达喀尔当局拒绝该船进入港口，声称港口太忙了。官员们一直无视ITF代表海员进行调解的请求。ITF声称，当局实际上违反了MLC的条款，当船东和船旗国都没有介入时，他们有明确的责任保护海员的福利。在这种情况下，船东在一段时间前允许船舶注册失效，这意味着没有船旗国。
“昂达号被描述为船东和当局留给它的一艘鬼船。他们都完全忽视了照顾船员的责任。他们似乎并不关心四个人在食物和水不足的情况下腐烂，而且没有办法离开这艘船，”ITF的督察协调员史蒂夫·特罗wsdale说。
ITF表示，如果不支付拖欠的工资，下一步将诉诸法庭拍卖这艘船。
塞内加尔的这一消息传出之际，船员被遗弃的案例正创下新高。根据RightShip的数据，来自103艘船只的超过1682名海员被遗弃，2022年成为有记录以来海员遗弃案件报告最严重的一年。
