从远东到美国西海岸贸易的排放赢家和输家
本周，Xeneta将带着第二份航母碳排放排名回归，这次重点关注远东到美国西海岸的贸易。
“我们为什么要这么做?我们希望突显绿色航运的重要性，并突显承运商的进步，”首席分析师彼得•桑德(Peter Sand)表示。他将调查结果称为“Name & Fame”。结果基于Xeneta和海洋基准碳排放指数(CEI)。
远东与美国西海岸之间的CEI在2022年第四季度有所上升，达到了今年的最高水平，但仍低于2021年第四季度的水平(100.2)。当时，强劲的市场条件意味着船只在太平洋上疾驶，陷入拥堵。为缓解拥堵而改变的排队系统也导致船只航行速度变慢，从而减少了二氧化碳排放。
在2022年第四季度，尽管市场状况较弱，但平均速度略有提高。由于航速加快，以及第四季度船舶载货量比第三季度减少，CEI上升了近15%。
2022年第四季度的平均填充率降至76.5%，为2020年第一季度以来的最低水平，当时疫情抑制了需求。在2022年第四季度，在这一交易中表现最好的运营商是HMM，得分比交易航线平均水平高出27%。
这是自2021年第三季度以来，HMM的CEI首次低于市场平均水平，更不用说表现最好的运营商了，但在2022年第四季度，其填充系数高于市场平均水平。
