巴西南部邦吉港口交易结束，为竞争对手打开大门
文件和法庭文件显示，Bunge一家代理商与巴西南部一家国有港口公司之间合同的终止，可能会为对这个公共谷物码头感兴趣的竞争对手腾出空间。
邦吉港口代理商Litoral与南圣弗朗西斯科港务局之间的合同于4月11日结束，预计不会延期。
邦吉拒绝置评。Litoral没有回复记者的置评请求。
港务局没有回答有关它是否正在准备新规则以吸引运营商到公共粮食码头的问题。
根据航运数据，在截至2022年的六年间，南圣弗朗西斯科的公共和私人码头平均每年运输570万吨大豆和玉米，使其成为2022年巴西第六大玉米出口活跃港口和第八大大豆出口港口。
该港口的公共码头旁边有两个私人设施，其中一个由邦吉所有，另一个由日本丸红8002在当地的子公司所有。T叫做Terlogs。
2020年，港务局提出了一种模式，根据这种模式，代理商可以根据他们运输粮食量的能力轮流运营公共码头，并为港口支付费用。
邦吉的对手在法庭上质疑这种安排的公平性，结果好坏参半。
上周，一家下级法院站在了六家港口代理的一边，声称授予这些合同的规则存在违规行为。这些合同目前即将到期。根据路透社看到的判决，法官Joao Franco于4月5日裁定，竞标过程存在缺陷，应被“取消”。
佛朗哥的决定是围绕该港口公共区域的长期纠纷中的最新一例，该纠纷引发了一系列法律、行政和监管方面的挑战。
港务局没有对佛朗哥的裁决发表评论。
