航运排放继续在MEPC 80之前下降
五周后的今天，人们热切期待的第80届海洋环境保护委员会(MEPC)会议将在国际海事组织(IMO)伦敦总部召开，航运业很可能会在这次会议上听到即将出台的更严格的绿色目标。
航运业一直面临着来自监管机构和非政府组织的巨大压力，要求他们削减碳排放，但克拉克森研究公司(Clarksons Research)的一项新分析显示，航运业的碳足迹与以往不同。
Clarksons的最新估计表明，到2023年，航运业从油轮到尾流的排放量将为全球二氧化碳排放量贡献2.1%和8.22亿吨，相比2022年的2.3%和8.45亿吨略有下降，这是由于航速放缓的影响。
根据克拉克森公司的数据，将这些数据放在背景中来看，交通运输对全球二氧化碳的贡献约为21%，其中最大的污染者是发电，约占39%(见下图)。
此外，尽管近年来其他运输部门的排放量有所增长，但航运业一直在努力减少碳足迹。
国际能源署的数据显示，在2009年至2019年期间，即金融危机和新冠肺炎之间，乘用车和公路货运的二氧化碳排放量都增加了约20%。航空排放数据显示出更大的增长。
Clarksons的数据显示，在同一时间段内，航运业的二氧化碳排放量下降了约14%，这主要归功于全球金融危机后出现的慢速航行时代。
