​阿联酋整改规模较小的保赔保险俱乐部

物流巴士 时间:2023-06-05 阅读:

阿联酋海事局(United Arab Emirates Maritime Administration)发布通知,要求所有不属于国际保护和赔偿俱乐部(International Group of Protection and Indemnity clubs)、为任何悬挂阿联酋国旗的船舶提供保险的俱乐部,向该国监管机构提供更多信息。此举是为了打击加入其船舶登记处的可疑船只。

规模较小的保赔协会必须在本月底之前证明,它们拥有不低于“A”级的标准普尔全球评级,并提供一份超过1000万美元的索赔清单,或5笔最大索赔的细节。保险公司还必须提供认可的海事相关专业机构或监管机构的会员资格证明,并证明他们拥有不低于1000万美元的专业赔偿保险。

据数据分析公司称,目前有700多艘船只在运营,运载俄罗斯、委内瑞拉或伊朗的石油,自乌克兰战争爆发以来的16个月里,迪拜成为俄罗斯油轮公司的主要城市之一。

深色油轮容易被港口国监督检查员发现的共同特点是,它们的船龄通常在17岁以上,以及它们对船旗、保险公司和船级社的选择。

“一个简单的事实是,越来越多的运输石油的船只上了保险,挂了国旗,并在机构和国家分类,而这些机构和国家不提供我们所期望的技术和监管监督,而那些提供保险的机构和国家缺乏处理重大事故的经验,很可能还缺乏财政能力。”制裁专家、保赔协会NorthStandard对外事务主管迈克•索尔豪斯(Mike Salthouse)上月在接受Splash采访时评论道。

今年早些时候,一位船舶管理人士告诉Splash:“P&I俱乐部正在挠头,因为这不是违反合规规定,而是关于原始的、赤裸裸的事故风险和羽毛上的油污,这将使体面的航运回到1990年。”

点击咨询