​海员劳动力市场是有记录以来最紧张的

2023年的高级船员可用性缺口已经扩大到相当于全球总人数的9%左右，这比去年的5%的缺口明显上升，是自德鲁里17年前开始分析海员市场以来的最高水平。

根据在此期间可用的新海员供应的限制，预测2023-2028年的赤字水平类似。虽然这些赤字水平是基于船舶数量以及对船员水平的假设，而且很大程度上是理论上的，但它们清楚地表明，海员劳动力市场已经变得特别紧张，这对招聘和保留以及人员配备成本产生了重要影响。

尽管2020年离我们越来越远，但新冠肺炎疫情的影响仍然持续，因为它不仅对船员培训产生了重大影响，而且对海上工作的整体吸引力也产生了重大影响。这主要是由于船员被困在船上的各种故事，往往是在恶劣的条件下。

因此，福利的重要性已经成为留住员工的首要因素，而超越工资率的趋势也日益强烈。与家人良好的沟通渠道、舒适的船上设施和支持性的工作环境等因素正变得越来越重要。

疫情最具挑战性的时期刚刚结束，俄乌战争的爆发就给海员供应带来了进一步的挑战，许多经验丰富的船员回国参军。不幸的是，目前这场战争还没有结束的迹象，所以我们预计在一段时间内，来自俄罗斯和乌克兰的新海员数量将非常有限。

由于这些问题，船舶人员配备在未来几年将面临挑战，特别是在管理人员可用性方面，而全球深海船队的加速增长将使情况更加困难。

资料来源:德鲁里曼宁年度回顾和预测2023/24

德鲁里人力资源研究主管瑞德•哈里斯(Rhett Harris)表示:“雇主正在寻找替代供应来源来填补空缺，工资也开始出现更大的波动。”

他进一步补充说:“虽然集装箱船和近海供应船等行业的工资率已经上升，但我们预计其他船舶类型的工资成本也会加速上升。”