​美国在MEPC 80之前制定了其绿色航运目标

下个月，在国际海事组织(IMO)总部举行的第80届海洋环境保护委员会(MEPC)会议即将召开，在此之前，美国已经参与其中，让成员国清楚地了解华盛顿希望看到的结果。

美国气候问题副特使苏•比尼亚兹(Sue Biniaz)在美国国务院网站上发表的一篇文章中称，7月份的MEPC会议是为该行业制定符合1.5摄氏度目标的减排目标的“关键时刻”。

比尼亚兹认为，目前国际海事组织温室气体战略的长期目标——包括到2050年将年度温室气体排放总量与2008年相比至少减少50%——不够雄心勃勃。美国提议在修订后的战略中加入一个更加雄心勃勃的目标——具体而言，不迟于2050年实现国际航运零排放。

“研究表明，如果在这十年内采取紧急行动，实现这一目标是可行的，”比尼亚兹坚持说。

为了实现长期目标，美国呼吁制定更严格的中期目标，比如到2030年将航运业的年度温室气体排放总量至少减少37%。

比尼亚兹写道:“如果大多数船舶采用已经达到最佳实践的运营效率，并且世界上只有5%的船队采用零排放燃料和技术，那么到2040年，这一目标是可以实现的。”

鉴于燃料转型是该行业全面脱碳的关键，美国还提议通过增加零排放或接近零排放燃料的能源消耗来补充减排目标。

美国还支持国际海事组织在制定包括温室气体燃料标准在内的中期措施方面取得进一步进展。

比尼亚兹建议:“海上排放定价机制等经济措施可以补充这一标准。”

Biniaz的老板John Kerry参加了本月的非航运贸易博览会，他在会上警告说，除非到2030年达到更严格的绿色航运目标，否则2050年就不可能实现净零排放。

“我们遇到了麻烦，不是摆脱不了的麻烦，科学在告诉我们该怎么做。我们离开的时间越长，它就会变得越困难，越昂贵。这是一场与世界上任何安全威胁一样大的危机。这也是世界有史以来最大的经济机会，”克里上周在挪威表示。

法国总统埃马纽埃尔•马克龙(Emmanuel Macron)也试图在MEPC召开之前激励各方采取行动，争取各方支持对航运业征收全球碳税。法国正试图召集一个由数十个国家组成的联盟来支持这项提议，并得到了日本和丹麦等国的支持。