UECC订购两套下一代LNG PCTCs

物流巴士 时间:2019-03-14 阅读:

总部位于挪威的短程滚装运输联合欧洲汽车运输公司(UECC)决定在中国订购两艘下一代纯汽车卡车运输公司(PCTCs)。

UECC由日本邮船株式会社(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, NYK)和华伦纽斯航运公司(Wallenius Lines)共同拥有,最近与中国船舶建造贸易公司(China Ship Building Trading)和江南船厂集团(Jiangnan船厂Group)签署了建造这两艘船的合同。

新的建造合同还包括另外两艘船的选择权。

第一艘船计划在2021年交付,根据UECC。

该船将配备电池混合液化天然气解决方案,这将使UECC超过国际海事组织2030年碳强度降低40%的目标。

UECC的首席执行官Glenn Edvardsen评论道:“这是迈向脱碳的一个巨大飞跃,我相信这与我们行业之前所做的任何事情都不同,这是我们非常自豪的事情。”

这些船的总长度为169米,宽度为28米,10个货物甲板上的汽车载重量为3600个单位,其中2个甲板是可悬挂的。该公司表示,这将使船舶极其灵活,使它们能够容纳大量高、重和超大型mafi货物。

此外,该船将有一个四分之一坡道,160吨安全工作负载和一个侧坡道,20吨安全工作负载,将能够容纳货物单位高达5.2米。

为了确保环境足迹的显著减少,UECC、江南造船厂和船舶设计师上海商船设计研究院(SDARI)将根据最新的能效标准建造PCTCs。

从2021年起,波罗的海和北海的船只将达到IMO NOx排放限制的三级标准。根据2021年二氧化碳减排规定,这些船还将配备双燃料液化天然气发动机,用于主推进和辅机。

UECC船舶管理主管Jan Thore Foss表示:“UECC在液化天然气PCTCs方面的经验非常好,我们真的没有其他选择。”

为了使这些船只更加环保,并进一步减少二氧化碳排放,这些船只还将配备电池组。

随着更多的生物燃料将在未来投入商业使用,UECC还计划使用碳中和和合成燃料作为我们未来燃料组合的一部分。

Edvardsen解释说:“在我们的战略中,我们着眼于长远。”他补充说,这也是该公司为新产品选择电池混合液化天然气燃料解决方案的原因之一。