​Incat电动渡轮有记录的电池安装

塔斯马尼亚的Incat正在建造一艘全电动单层双体船渡轮，它的电池系统是目前任何一艘渡轮的四倍大。

电池将作为船舶Wärtsilä电力推进系统的一部分提供。

这艘130米长的铝制渡轮，可容纳2100名乘客和226辆汽车，将由乌拉圭渡轮运营商Buquebus部署，在蒙得维的亚和布宜诺斯艾利斯之间相对较浅的Plate河上航行45海里。

该船设计的一个关键部分是通过电池装置而不是传统的推进系统节省了大约500吨的显著重量。预计渡轮将保持10-12节的速度。

这些电池不是放在架子上，而是一个接一个地放在四个电池室里，将有超过40兆瓦时的能量储存，并为8个水射流提供动力。由于Corvus能源公司历时四年开发了Corvus蓝鲸储能系统，容量增加了四倍。

该公司声称，由于电池重量轻，体积密度高，这一结果对船用电池项目来说是戏剧性的。尽管这些40兆瓦时的电池比目前安装的任何电池都大4倍，但Corvus已经在研究高达100兆瓦时的系统了。

电池是渡轮电力网络的关键组成部分，该网络将由Wärtsilä能源管理系统控制。该技术集团还将提供直流岸上充电系统、直流集线器、8台电动机、8台Wärtsilä轴流WXJ1100水射流和ProTouch推进控制系统。

Corvus Energy欧洲商务总监Halvard Hauso评论道:“这个开创性的项目标志着海运业向绿色交通方式转型的转折点。结合尖端技术、环保意识和创新设计，它重新定义了全球渡轮运营的未来，并为其他零排放船舶铺平了道路。”

Wärtsilä船舶动力业务总裁罗杰·霍尔姆(Roger Holm)表示:“这艘下一代渡轮的整体效率代表了双体船设计的颠覆性进步。我们很自豪能够在整合我们的船舶电气化解决方案和推进设备方面贡献我们强大的专业知识。我们提供的电池组将是有史以来最大的，配备了独特的8水射流推进器配置。

他补充说:“对于这种速度范围和类型的应用，八台电动机喷水推进配置是当今市场上最高效的，同时拥有Wärtsilä轴向流喷水技术的所有优势——重量轻、吃水浅、机动性好、维护成本低。”

Incat的创始人兼董事长Robert Clifford指出，他的公司一直处于创新和开拓新技术和设计的最前沿，而该项目巩固了这一地位。他说:“该设计通过利用电池满足了市场的需求和要求，对于希望提高车队可持续性的业主和运营商来说，这是一个非常可行的选择。”

该项目对世界各地的许多轮渡航线和短途贸易具有重大影响。由于Buquebus的运营也将依赖于迄今为止最高容量的充电器，因此该开发还应向从事渡轮运营和短途海上贸易的港口发出明确的信息，即高级岸电系统现在是航运能源转型的重要组成部分。

电池系统将于2024年底交付，该船将于2025年开始运营。