​洛杉矶港重新站稳脚跟

在美国西海岸，备受期待的季节性货物输入激增现在已经扭转了洛杉矶港(洛杉矶港)的统计数据。

在9月中旬的媒体吹风会上，该港口透露，洛杉矶港8月份处理了828，016个标准箱，比2022年同期增长了3%。重要的是，这是洛杉矶港13个月来首次月度同比增长。仍有相当多的失地需要收复；该港口指出:“2023年8个月以来，该港口已处理了5，649，686个标准箱，比去年同期减少了21%。”

在媒体吹风会上，该港口的执行董事Gene Seroka就港口的发展发表了广泛的评论，强调了受限制的宏观经济现实。他说，“总的来说，我们度过了预期的淡季，全球贸易整体放缓。”

但在这种背景下，他描绘了一幅港口引擎处于完全追赶模式的画面，准备延续8月份统计数据所体现的积极趋势，但不是立即。在谈论今年剩余时间的前景时；他说:“我们将尽最大努力提高去年的成绩，但市场可能还没有出现。”

尽管如此，围绕Seroka对货物流动的犹豫乐观，在他的讲话中发现了压倒一切的积极因素，他强调了港口的意图，以获得货物托运人的信心，他们将在使用替代港口后通过洛杉矶重新定向他们的货物。

他没有看到由于通过巴拿马运河的吃水限制，具体的流量返回到洛杉矶，但强调港口密切监控与货物流量有关的一切。他说:“我们的工作是保持领先，尽我们所能展示和证明我们需要成为选择的门户。”在他的讲话中，他强调了与港口用户的联系——“与许多利益相关者交谈”——以及货物供应链中的其他参与者。

非常值得注意的是，Seroka在国际码头和仓库工会(ILWU)与太平洋海事协会(PMA)下属的码头运营商之间现已批准的六年劳工协议中对双方都大加赞赏，此前他指出，对劳工方面可能发生的事情的担忧可能导致现已结束的夏季几个月期间的货运暴跌。他还赞扬了PMA在制定圣佩德罗湾新的船舶排队协议中发挥的作用，该协议有助于减少排放，这是Seroka讲话中的一个重要主题。

外部评论员也对贸易流经济学持谨慎态度，加强了塞雷卡对现行经济学的解读。洛杉矶货运平台Flexport的海洋贸易航线管理总监Nathan Strang主持了一场网络研讨会，提出了一个微妙的观点。

在演讲后的问答环节中，斯特朗指出，“劳动协议最大的好处是带来稳定性”，但他补充说:“洛杉矶的一些码头正面临产能下降，正在寻找业务……他们都在竞争。”他继续解释道，“他们都在扩张，期望Covid-push持续的时间比现在长一点。”

在Seroka言论的媒体问答部分，一名记者提出了一个关于未来几个月集装箱吞吐量前景转好的尖锐问题，指出尽管“我们已经进入旺季”，但整体货运量仍在下降，但他得到了间接的回应:“我当然担心……如果这个港口是健康的，我们可以为我们的社区做很多事情，”Seroka说。

在几次提到环境问题后，他确实回到了答案:“历史表明，在过去的21年里，当货物从西海岸，特别是南加州转移时，其中一些会停留在其他港口。这就是为什么我们如此咄咄逼人，如此自信，试图走到人们面前，倾听他们的担忧。”