亚洲航空货运面临短期动荡

未来几个月，亚洲航空货运业将面临动荡，预计需求将进一步下降。

国际航空运输协会首席经济学家皮尔斯（Brian Pearce）在世界货运研讨会（World Cargo Symposium）上发表讲话时，描绘了未来几个月亚洲航空货运的黯淡前景。

他表示，美中贸易战已经给该地区带来了压力。亚洲内部地区1月份的需求同比下降了5%，而亚洲航空公司的需求下降了3.6%。

他表示，亚洲内部货运量的下降，反映出随着跨太平洋地区（trans - pacific）的出口下降，面向中国组装线的零部件出口下降。

皮尔斯说：“的确，情况在好转之前会变得更糟。我想，我们之所以知道这一点，是因为正在准备的出口订单。

他说：“我们可以看到，出口订单数量下降了，比我们在航空货运中看到的要多两三个月。

“2月份（出口订单）数据降至至少自2016年以来的最低水平，因此在我看来，未来几个月我们将看到航空货运量进一步下降。”

他说，国际航空运输协会预计今年全球经济增长2%，但预计亚洲将落后。

不过，他对未来的看法更为乐观，他指出，中国将继续向经济注入资金，以刺激增长。

他表示：“我们的基本预期是，（美中）将达成协议，并将出现转机，但这当然是一个有争议的问题。”

“经济预测中的预期并不是我们在这里面临危机。就该地区的趋势而言，对大多数经济体来说，这似乎是非常积极的。”

由Seabury Consulting董事总经理马可•布罗曼（Marco Bloeman）牵头的一个小组讨论，进一步探讨了贸易战对东南亚航空货运的影响。

布罗曼说，目前中国和美国之间50%的空运货物要征收关税，如果两国不能达成协议，这一比例可能会增加到100%。

“那么，在从中国转移到其他门户方面，企业做了什么？”他问。

新航货运高级副总裁Chin Yau Seng表示，新航在1月和2月的数据中注意到了贸易战的影响，但希望能找到解决办法。

他说：“与此同时，由于不确定性和对关税的担忧，确实有一些制造业活动从中国转移到越南、泰国、马来西亚等东南亚国家。”

“中国是一个巨大的制造业中心，你不能指望其中很大一部分会在一夜之间转移——供应链不可能调整得那么快。

“我们所看到的是，在一些企业已经在考虑将制造业务从中国转移出去的地方，这种情况已经出现。

“幸运的是，我们在东南亚拥有强大的业务，因此我们正从其中一些举措中受益，尽管这是以部分中国业务为代价的。”

tjet Air货运副总裁Do Xuan Quang同意，制造商一直在增加对越南的使用，特别是高科技公司、日本公司和一些美国零售商。

然而，他担心，美国可能会对越南征收关税，以解决那里的贸易失衡。

亚太航空协会（Association of Asia Pacific Airlines）总干事贺德曼（Andrew Herdman）表示，导致制造商将生产迁往东南亚的主要原因是劳动力成本较低。

Herdman说：“人们在寻求使供应链更具弹性的同时，也在分散他们在采购方面的风险。

“从航空货运的角度来看，我们必须对此做出回应。拥有可以流动的资产，但是你需要交通权，你需要地面支持，你需要后勤，你需要市场联系，所以你需要培养这些。

他还表示，即使中美贸易争端得到解决，也可能是暂时的，可能只涉及某些领域。