​港口已经具有创新性，我们只需要利用这一点来创造真正的影响

迪拜港口世界港口与码头部的首席运营官·蒂门·梅斯特写道，利用港口设备的数字化和创新来改变码头作业。

我们不断优化我们的港口和码头，以改善运营，提高效率，减少碳排放。但对我来说，创新就是要做出翻天覆地的变化。不仅仅是对我们，而是对我们整个行业。

在DP World的港口和码头，我们有两条途径来实现这一目标——第一条是数字途径。站在行业的最前沿很重要，对我来说，在很大程度上，我们控制了我们所有的软件，这是一种骄傲。这意味着我们可以根据我们的业务需求和客户的独特需求对其进行高度调整。我们在资源方面进行了投资，并从我们采用的DP World设计的数字产品中看到了令人印象深刻的收益。该软件正在帮助我们的核心机器——泊位、堆场和闸门操作——成为同类最佳，与我们的设备技术高度协调和集成。技术能力必须以最先进的软件为基础，而DP World正沿着这条道路前进。

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我们自己在云上托管的旗舰码头操作系统，货物TOS+，很容易集成到实时操作和码头自动化中。通过货物生态系统中的补充技术，如机器学习、人工智能工具、物联网(IoT)和数字双平台，我们能够提供更高的自动化效率、更好的可见性和互操作性，为我们的客户提供有关其货物的实时信息。

例如，在ATI Batangas，我们实施了货物解决方案，连接TOS、自动闸门系统、海关功能、员工名册等，集中了码头运营的每个要素。在采用这一新的TOS系统后的23天内，ATI Batangas的码头起重机平均每小时增加了3.1次。

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虽然我们使用这种数字技术来增强我们自己的运营，但我们也在向外扩张，一些行业参与者对采用我们的软件感兴趣。

我们认为真正有创新潜力和影响力的第二个领域是我们的流程和设备。这听起来可能是显而易见的，但并不一定要确保每个港口和码头都有全新的设备。这些起重机有25年的使用寿命，因此我们希望我们的钢铁资产在使用过程中融入最新的技术发展。根据设备的不同，这可能会有所不同。

例如，我们的全球运营和工程团队正在开发STS起重机远程转换套件。这将提升起重机的能力，使我们的人员与重型机械保持安全距离，并为操作增加一层数字可视性，这在以前是不可能的。类似的想法正在考虑我们的RTG车队，这一次改装混合动力或全电动发动机。随着这一流程在我们整个产品组合中的实施，我们可以看到我们的全球基础设施在一台起重机25年的使用寿命内完全重塑。

我们可以将这种想法更进一步——不仅着眼于设备的演变，而且着眼于一场革命。该小组目前正在研究一种全新的STS起重机。这些操作功能以前从未部署过，但我们估计它们有可能使起重机的生产率提高一倍。我们的目标是制造一个转换工具包，使我们能够以十分之一的成本更换整个起重机的心脏。这种创新将极大地改变港口运营的效率和速度，对我们的客户产生不可估量的影响。

我们已经用BOXBAY展示了这种革命性的想法——我们与SMS集团共同设计的独特的高湾集装箱系统。箱式分区对港口有很多好处，如提高效率、降低碳排放、减少占地面积和更安全的操作。它能够减少时间和资源，使用自动化集装箱处理系统，可以堆叠11层楼高，比传统的集装箱码头多创造200%的容量。当BOXBAY投入运营后，我们位于韩国釜山的码头预计每年将减少350，000次非生产性搬运，并将整体卡车维修时间缩短20%。

我想随着时间的推移，你会看到不同类型的BOXBAY出现。它将演变成行业的需求