随着股价下跌，上市航运公司的市值减少
在过去的一年半里，由于运费暴跌，投资者纷纷抛售股票，11家最大的上市集装箱航运公司的股票估值损失了1350亿美元。
市值超过100亿美元的上市航运公司数量已回落至仅3家，即中远集团(COSCO)、Hapag-Lloyd和马士基(Maersk)。
2022年市值首次超过100亿美元的航运公司包括中国台湾的长荣、阳明、万海航运和韩国的HMM。这些航运公司的股价急剧下跌，使它们的市值回到20亿至100亿美元的中等水平，重新加入了SITC集装箱航运公司和Matson航运公司等公司的行列。在2019冠状病毒病引发的物流瓶颈期间，运费达到历史峰值，集装箱航运库存飙升，但运费水平已降至大流行前的水平。
以星行于2021年1月在纽约证券交易所上市后，股价在四个月内上涨了近四倍，但迅速回落至中等市值水平，目前已降至小市值水平，截至10月17日，市值为11.5亿美元。
到目前为止，在香港上市的中远航运控股有限公司(COSCO Shipping Holdings，中远航运集团的母公司)一直保持着其市值最大的排名，尽管在2020年之前是一家市值中等的公司。中远航运控股目前的市值为人民币1475.8亿元(合201.8亿美元)。
赫伯罗特的市值为281.9亿欧元(合297.9亿美元)，自今年1月以来一直保持着最高的美元市值，超过了其更大的竞争对手马士基和中远。
虽然这家德国航运公司在2023年上半年的每TEU收益为1,766美元(而马士基海运为1,329美元)，但其较大的市值主要反映了该公司3.6%的自由流通股，出售交易对股价的影响更大。目前，这11家上市航运公司的总市值略低于1100亿美元，而2022年5月的市值为2430亿美元。
