​EAC会议探讨航空货运的关键作用

今年的欧洲航空会议将在卢森堡举行，并将重点讨论航空货运的重要性，正如活动组织者在航空货运新闻的以下文章中所解释的那样:

最近的Covid-19疫情凸显了物流(字面上)的至关重要性，尤其是航空货运。

客运航空公司停止了运营，带走了大约一半的世界航空货运能力(客机的腹舱)。

货运公司和综合快递公司仍在继续运营。

如果没有他们，大流行的影响将会严重得多，因为许多国家的基本医疗用品将很快耗尽。

后来，他们在疫苗分发中首当其冲，这需要非常精确的运输和储存条件。

人们很可能会说，在那之前，航空货运——以及整个物流业——并没有引起政策制定者的充分关注，只有几个明显的例外。

就连国际民航组织也花了一些时间才认识到它的重要性，因为它的“恢复”努力几乎只集中在启动客运业务上。

全货运业务不需要恢复，因为他们很快克服了大多数挑战。但他们仍然是事后才想到的。

航空货运在许多地方仍然受到限制，这些地方仍然遵循传统的开放天空政策，这些政策往往为扭曲市场的国家航空公司提供保护。

许多依赖本国航空公司运送货物进出其领土的国家发现，一旦这些航空公司停止客运业务，它们就会被切断与全球供应链的联系。

突然，他们匆忙授予紧急双边以外的专供全货运服务的通行权。

从大流行中吸取的教训之一是，如果全球物流灵活，供应链能够适应迅速变化的环境，无论是突然的外部冲击还是新的贸易政策，未来的冲击都将得到缓解。

这就要求进一步放宽空运货物的管制，并考虑一项具体的多边国际协定的潜在好处，以进一步放宽空运货物的管制。

与此同时，关于航空环境影响的讨论，可能在一定程度上受到“过度旅游”(再次，客流量)的推动，可能会将政策推向相反的方向，最近欧盟航空服务协议的缔结趋势表明，所有货运服务的自由化交通权正在[缓慢地]撤销。

对航空环境影响的日益关注，主要是由客运量的增长和过去的失败推动的，似乎已经将政策推向了相反的方向。

法国已经开始执行关于模式转换的现有规定，而荷兰反对机场扩建对环境、健康和气候的影响也越来越明显。

货运和客运航空运输的不同政策是否合理?

数字化如何帮助利益相关者应对长期的货物需求增长(如电子商务)，同时在多式联运环境下保持货物安全、安保和环境要求?

会议将为政府、行业和学术界的航空货运利益相关者提供一个理想的论坛，讨论这些日益复杂的问题并提出解决方案。