​BIMCO和主要矿商推动贸易数字化

全球最大的国际航运协会BIMCO和全球最大的四家矿业公司英美资源集团(Anglo American)、必和必拓(BHP)、力拓(Rio Tinto)和淡水河谷(Vale)发布了一份立场文件，提出了解决方案，旨在加速数字技术在金属和采矿供应链中的应用。

这四家矿业公司成立了一个工作组，即金属和矿业数字化论坛(MMDF)，并在BIMCO的支持下，旨在让从解决方案提供商到立法者等所有参与贸易数字化的各方参与进来，共同打破通往数字化未来的障碍。

根据国际商会(ICC)的一份报告，估计有40亿份贸易文件在流通。如果将这些文件堆叠在一起，将有52万平方米高，大约有50万棵树，这证明了无纸化贸易减少了贸易的碳足迹。

根据商品、贸易路线和所涉及的交易对手，金属和采矿行业的单笔贸易交易可能需要10到40份文件，每份文件都必须手工处理，才能从供应商到达目的地的最终买家，通常需要经过多个中介机构。根据数字贸易平台MineHub最近的一项案例研究，从一家铜生产商到最终买家，每月完成一份订单需要横跨四大洲的团队、8家不同的物流供应商、34天的水路运输、4次海运、200次卡车运输和216份文件。

“手工纸质流程是成本、延迟、错误、低效率和风险的来源。一份研究报告显示，仅在标准普尔1500指数成分股企业的供应链中，就有5070亿美元的营运资金被困，”BIMCO标准、创新和研究主管格兰特•亨特(Grant Hunter)表示。

自2019年力拓和嘉吉与中国、Voltron、ICE Digital trade(原essDOCS)、R3 Corda、汇丰银行和法国巴黎银行合作，首次对铁矿石进行完全集成的无纸化贸易以来，将合约发行时间缩短了近98%，这一大宗商品的数字贸易已接近临界规模，越来越多的铁矿石交易现在以数字方式进行。

该立场文件概述称，尽管在贸易数字化方面取得了良好进展，但仍存在许多障碍。其中一些对所有行业来说都是普遍的，但在金属和采矿业中，其他的感受更为强烈。

通常，行业利益相关者认为，法律的不确定性、各种平台的互操作性以及缺乏全面的标准是需要解决的障碍和挑战。

矿业巨头在一份联合声明中表示:“作为一个工作组，MMDF旨在快速推动下一波数字化浪潮，利用所有利益相关者的见解和协同效应，倡导有利的环境和更多地采用数字工具。”

在过去的十年中，MMDF的每个创始成员都投资于采矿流程、运营和供应链的数字化转型。在贸易数字化的前沿，创始成员开展了具有里程碑意义的数字优先交易。

最初关注的一个领域是电子提单(eBL)，它在铁矿石贸易中越来越受到关注。根据MMDF成员提供并经BIMCO整理的信息，MMDF成员平均每年的铁矿石运输量约为10亿吨。在2021年至2022年期间，这些主要矿商的贡献使ebl运载的铁矿石数量增加了80%，相当于1亿吨货物。ebl目前占其铁矿石年贸易量的20%以上。

2023年3月，BIMCO推出了“25 by 25承诺”，托运人承诺到2025年将至少一种商品的年海运贸易额占其年海运贸易额的25%。英美资源集团(Anglo American)、必和必拓(BHP)、力拓(Rio Tinto)和淡水河谷(Vale)，以及船东和运营商Oldendorff Carriers、Star Bulk和COSCO Shipping Bulk都支持这一承诺。

根据世界经济论坛(World Economic Forum)的一项分析，到本十年中期，金属和采矿业的数字化转型估计将产生超过3200亿美元的价值，其中770亿美元是通过整合技术实现的，这些技术能使参与者之间更好地交换数据。

“目前还没有一个完整的端到端贸易数字化解决方案，考虑到全球贸易的复杂性，未来也不太可能有。我们也不主张用一个平台来赢得所有人。随着公司努力改善流程和运营，未来的数字贸易将由众多平台和解决方案组成，这些平台和解决方案彼此无缝连接。尽管如此，实现无缝化还有很长的路要走。”

对于MMDF，解决方案在于标准化。“通过API标准化开发参考数据和消息标准将成为不同平台之间更好连接的重要推动力。然而，如果这些标准是有用的，它们必须考虑到所有相关的利益相关者。”

英美资源集团(Anglo American)数字营销主管曼尼什•奈克(Manish Naik)指出:“我们需要适用于所有人的标准，否则它们就不会被采用。”