CN分析：苏伊士运河航线中断导致印度航线运价上涨

根据Container News的最新市场分析，在经历了长期的下降趋势之后，由于苏伊士运河的承运人航线中断，印度主要贸易的集装箱运费开始上涨。

在西行印欧贸易方面，从西印度[贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPT）/那瓦谢巴或蒙德拉港]到费利克斯托/伦敦门户（英国）或鹿特丹（荷兰）的平均短期合同费率已从11月底的每20英尺集装箱450美元和每40英尺集装箱550美元上涨至每20英尺集装箱600美元和每40英尺集装箱650美元。

CN分析显示，对于西印度-热那亚（西地中海）的预订，12月的合同费率已从425美元上涨至750美元/TEU，从550美元上涨至700美元/FEU。

同样，这些港口配对的东行货物（进口到印度）费率也从 11 月底的平均水平大幅跃升至 800 美元/TEU 和 950 美元/FEU，从 Felixstowe/London Gateway 到西印度的预订分别从 650 美元和 700 美元，以及从 750 美元和 850 美元增加到 850 美元/TEU 和 1,050 美元/FEU。 从鹿特丹到西印度的货物。

对于从西地中海（热那亚）到西印度的贸易，12 月的运价从 450 美元上涨至 500 美元/TEU，FEU 运价稳定在 650 美元/FEU。

印美贸易的短期合约价格也较11月底的水平大幅上涨。12月，从西印度（Nhava Sheva/Mundra）到美国东海岸（纽约）的平均运价从1,350美元/TEU达到1,500美元/TEU，从11月的1,550美元/FEU升至1,900美元/FEU。对于运往美国西海岸（洛杉矶）的印度集装箱货物，运价分别从上个月报告的 1,250 美元/TEU 和 1,550 美元/FEU 分别上涨至 1,600 美元/TEU 和 1,900 美元/FEU。

根据CN的分析，在印度西部-美国墨西哥湾沿岸（休斯顿）的贸易中，TEU运价环比进一步回升，从1,850美元/TEU升至1,950美元/TEU，从2,350美元/FEU升至2,450美元/FEU。

除来自美国西海岸的货物外，美印贸易（回程）的短期合同价格基本保持坚挺。12月，从美国东海岸到印度西部的货物平均运价为375美元/TEU和450美元/FEU，美国西海岸-印度西部的订舱价格为1,100美元/TEU，高于950美元，1,300美元/FEU，高于1,100美元/FEU。

12月从美国墨西哥湾沿岸到印度西部的平均运价环比没有变化，徘徊在700美元/TEU和1,350美元/FEU。

CN分析发现，印度以外的亚洲内部贸易的承运人合同费率在某些港口配对上环比明显上升。西印度-盐田（华南）的平均运价为100美元/标准箱和200美元/远东英，分别高于75美元和150美元，而西印度-天津（华北）的运价呈上升趋势，承运商报价为50美元/标准箱和100美元/远东英，而上个月分别为35美元和75美元。

对于印度西部-上海（华中地区）航线，12 月运价继续处于负值区域，分别为 5 美元/TEU 和 10 美元/FEU。

此外，对于运往新加坡和香港的西印度货物，承运商接受低至 5 美元/TEU 和 10 美元/FEU 的订舱。

然而，承运商已经能够推高西印度-杰贝阿里（迪拜）贸易的运价——12 月的平均运价为 50 美元/标准箱和 140 美元/远东热单位，高于 5 美元/标准箱和 15 美元/远东洋单位。

与此同时，印度出口业利益相关者在最近几个月看到一些令人鼓舞的需求迹象后，预计由于供应链中断和相关的物流成本增加，将面临新的增长挑战。

根据最新的政府数据，印度10月份的商品出口贸易额同比小幅下降2.8%，与本月早些时候的急剧挫折相比略有下降。

“大宗商品价格从 2022 年的高位回落也导致了下跌，”印度出口组织联合会 （FIEO） 主席 A Sakthivel 在一份声明中表示。

然而，Sakthivel进一步指出：“几乎所有国家的出口都呈现出下降趋势，许多国家的出口出现了两位数的下降。

根据FIEO的说法，“当务之急是通过宽松和低成本的信贷为出口部门提供急需的动力，以及除利息平衡外对所有出口部门的营销支持。

Sakthivel接着补充说：“应该与贸易的主要利益相关者协商，制定一项战略，以促进所有劳动密集型出口部门。

然而，FIEO负责人对出口前景持乐观态度，并指出2023-24财年的年度出口将超过去年（2022-23）报告的业绩。