​在红海航运危机的背景下，班轮运势有所好转

上海集装箱运价指数(SCFI)是世界上最受关注的集装箱航运现货指数，上周跃升了40%，今天继续攀升，大批班轮船队正在进行漫长的改道，以避开饱受战争蹂躏的红海。

本周，上证综指又上涨了8%，至1896.65点，创2022年以来的新高。

根据主要货运代理Kuehne+Nagel的概述，在以色列与哈马斯的战争之后，胡塞决定将也门的商船作为目标，迄今为止，405艘运力为556万teu的集装箱船受到了影响。

专家和分析人士预测，在未来数周内，红海班轮客流仍将持续，从而吸收吨位，并使运价保持高位，导致许多班轮的库存升级。

杰富瑞(Jefferies)上调了今年的班轮运力预期，理由是红海航线中断导致市场平衡大幅收紧。

杰富瑞(Jefferies)在一份给客户的新报告中指出:“机队时间表的突然变化降低了近期运力，并推高了现货运价。”根据Jefferies的数据，船队的供需平衡已经从估计的77%的利用率上升到88%。

杰富瑞(Jefferies)预计，即期运价短期内仍将得到良好支撑，但随着船期调整和更多船舶可用，目前的紧张局面将有所缓解。然而，杰富瑞认为，考虑到整体的中断，运费可能会比之前预期的更高，而且航空公司现在有望在2024年实现正利润率。

德鲁里(Drewry)昨日公布了外界期待已久的今年首份集装箱即期汇率细节，红海航运危机导致运费飙升。

这家英国咨询公司在节日期间放假一周，因此周四是自去年12月21日以来首次发布世界集装箱指数(World Container Index)。

德鲁里的全球综合指数在过去两周里上涨了1000多美元，达到每小时2669.91美元，而从上海到鹿特丹的价格上涨了一倍多，上涨了115%，达到每小时3577美元。

总部位于亚洲的咨询公司Linerlytica的分析师预计，由于未来6周运力仍将紧张，运价上调将持续到1月和2月。

Linerlytica在本周早些时候发布的一份报告中指出:“目前，全球12%的集装箱船运力转向了开普航线，这一数字将继续上升。”

竞争对手Alphaliner咨询公司在其最新周报中指出:“航空公司可能也受益于需求走强，11月份中国出口出现6个月来首次增长。”

就新的袭击而言，美国海军昨天报道称，胡塞武装昨天向海上派出了一艘装满炸药的无人水面飞行器。这次爆炸没有损坏任何船只，但这是自11月初以来第25次试图以红海南部的船只为目标。

在最新袭击发生的前一天，包括美国、英国和日本在内的12个国家发表了一份联合声明，警告胡塞武装除非停止袭击，否则将面临未指明的“后果”。一名美国官员周三表示，这是最后的警告。

英国外交大臣戴维•卡梅伦(David Cameron)昨日表示:“这些袭击必须停止，否则我们将采取行动。”英国国防部长格兰特•沙普斯(Grant Shapps)也在twitter上写道:“如果伊朗支持的胡塞武装继续置无辜生命于危险之中，并威胁全球经济，英国将毫不犹豫地采取必要和相称的行动。”

胡塞武装政治局昨日在一份声明中表示，建立以美国为首的保护船只联盟，对红海国际航运的安全构成严重威胁。

声明说:“美国及其邪恶盟友必须意识到，他们的恶意联盟无法阻止也门继续通过针对以色列船只或前往被占领的巴勒斯坦港口的船只的军事行动来支持加沙。”