​对索马里海盗死灰复燃的担忧

到目前为止，加沙的战争导致了对途经红海的商船的袭击，但一些专家也担心，船只袭击会蔓延到在亚丁湾和阿拉伯海地区活动的索马里海盗。

2009年达成的《吉布提行为准则》(Djibouti Code of Conduct,DCoC)协议导致了一个防止海盗袭击的国际工作组的成立，人们认为索马里海盗的活动已经受到了抑制。

自2012年以来，索马里海域的海盗事件仅限于2017年的一次，今年1月4日对Lila Norfolk的袭击，12月23日对印度西部船只的无人机袭击，以及navvibulgar拥有的散货船Ruen于12月14日被劫持的持续事件。

这一地区几乎没有发生其他重大事件;尽管英国海上贸易行动办公室(Maritime Trade Operations office)记录了许多小型、快速行驶、船员很少、有时携带明显武器的船只靠近船只的小事件。

UKMTO表示，它不发表新闻声明，它只向在该地区航行的船舶运营商提供信息。

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然而，新当选的国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez在1月4日向联合国安理会发表的演讲中谴责了在红海和阿拉伯海/印度洋地区的袭击。

不能接受的

“在红海地区对国际航运的袭击是不可接受的，”他说，并补充说，“我想借此机会再次呼吁缓和局势，以确保我们海员的安全、航行自由和供应链的稳定。”

Dominguez说，12月18日召开了由DCoC签署国、国际海军部队和海事行业利益相关者参加的DCoC成员特别会议。

多明格斯说，会议呼吁通过海军保护和工业的协调，以及持续的会议/审查和向国际海事组织和联合国安理会提交建议来改善安全措施。

多明格斯将在本周和下周与该地区国家、海军和航运业机构举行一系列会议，讨论该地区的海上安全形势。

混合反应

到目前为止，海事部门的反应不一。Dryad Global首席执行官Corey Ranslem表示:“在过去的几周内，我们已经看到了几起针对独桅帆船和货船Ruen的劫持事件，以及一些可疑的方法，上周还有一起劫持企图。现在，这些孤立的活动并不像我们在2000年代中期看到的那样，表明该地区海盗的全面重新出现。不过，我们将继续关注这一情况。”

在Bimco，这种焦虑更为明显，雅各布•帕斯克•拉森(jacob Paaske Larsen)宣称:“Bimco对事态发展感到担忧。看到明显与索马里海盗有关的事件增加，我们感到有些惊讶。我们正在密切关注局势，并建议船东在通过该地区之前进行彻底的安全风险评估。”

Larsen提醒航运公司遵循为保护船只免受攻击而制定的最佳管理规范(BMP5)。

BMP5指南敦促船舶操作员了解威胁，进行风险评估，实施保护措施，向UKMTO报告事件，并与其他商船以及在该地区作业的海军部队合作。