​MPA为新加坡船舶充电试验选择合作伙伴

新加坡海事和港务局(MPA)选择了Pyxis Energy、Pyxis Maritime和SP Mobility合作伙伴、Seatrium O&G (International)和Yinson Electric，作为他们在新加坡试点的船舶充电概念。

根据一份声明，Pyxis和SP Mobility的提案将部署在Marina South Pier，而MPA将与Seatrium和Yinson合作，在测试之前进一步开发他们的概念。

MPA于2023年8月29日发布了征求建议书(CFP)，寻求在新加坡开发、运营和维护e-HC(电动港口船只)充电点。

CFP于2023年10月19日结束，MPA收到了来自不同公司和财团的12份为期两年的试点提案，可再延长一年。

根据一份声明，Pyxis Energy、Pyxis Maritime和SP Mobility选择的概念是基于直流(DC)充电。它以其提出的收费模式、经验和在实施电动汽车充电点方面的成功记录脱颖而出。

拟建充电点遵循《技术参考文献25:22 22》国家电动汽车充电标准，作为标杆，MPA制定电动汽车充电基础设施国家标准。

该试点计划于2024年3月至2026年3月在滨海南码头进行，并可选择延长至2027年3月。在试点成功之前，这个概念可能会扩展到新加坡港的其他地点。在试点期间收集的数据将有助于制定国家e-HC充电基础设施总体规划、实施计划和标准。

此外，制定这些标准的参考将是技术参考(TR) 25:22 22中概述的国家电动汽车充电标准，涵盖电动汽车充电站的安全要求，测试和检查。

除了Pyxis Energy的提案，MPA还评估了Seatrium O&G (International)的创新移动充电概念和Yinson Electric提出的大功率(350-450kW)直流充电器。MPA计划与这些公司合作，通过在新加坡的研发计划进一步发展。

从2030年起，所有在新加坡港运营的新港口船只必须是全电动的，能够使用B100生物燃料，或者与氢等净零燃料兼容。MPA的目标是从2025年开始逐步在新加坡为e-HC运营引入充电基础设施。

此外，对技术趋势和试点项目的持续监测将支持国内海事活动电气化充电标准的制定。2023年7月，新加坡发布了一份意向书，征求设计和促进全e- hc在新加坡采用的建议。

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