​海盗和战争风险的担忧，影响着海员的幸福

最新的海员幸福指数显示，海员的幸福感连续第四个季度下降。

海员使命组织(Mission to Seafarers)的报告显示，到2023年，海员的幸福指数将下降，第一季度为7.1，第二季度降至6.77，第三季度为6.6，第四季度为6.36。

影响指数的因素多种多样，但包括海员感到过度劳累和不受重视、社会孤立、缺乏上岸休假以及工资停滞不前。

报告指出，在报告所述期间即将结束时，调查答复者对红海的安全情况及其对旅行时间和总体确定性的影响表示关切。作者表示，对海员的全面影响可能会反映在2024年第一季度的报告中。

在海员幸福指数调查的10个问题中，有7个问题的幸福感较低，2个问题的幸福感较高，1个问题的幸福感保持不变。

连接性略有增加，从2023年第三季度的6.81上升到7.0，尽管报告了连接有限、缓慢和不可靠以及数据成本高的问题。连通性仍然是海员选择船舶或公司的关键因素。

上岸休假是报告中的另一个增长，从6.06小幅上升至6.14。限制上岸休假的因素包括新冠疫情时期未更新的政策、港口限制、船只停留时间短以及码头缺乏运输。

报告称:“正如我们之前听到的，还有指控称，一些不道德的船舶代理人正在利用海员，这是一个巨大的问题，需要加以解决。”

幸福感下降幅度最大的是社交互动和训练。对培训质量的看法存在分歧，一些人认为接受培训对职业生涯有利，另一些人则抱怨完成培训的时间不够，培训人员缺乏经验，一些练习感觉像是打勾框的任务，而不是获得知识和理解的手段。培训指数从2023年第三季度的7.1降至第四季度的6.5。

报告称:“关于提供的培训数量，似乎有各种各样的意见，一些海员感到过度或他们认为‘不必要的培训’不堪重负，而另一些海员则表示需要更先进和实用的培训，特别是在自动化、新燃料和电子方面。”

乘员互动从7.42下降到6.97定期的船员名册被认为对士气有积极的影响，因为海员可以相互了解和建立尊重，并激励对培训的投资。消极的一面是，机组人员发现其他人在机舱里独自玩电子产品或上网，而不是在公共区域进行社交活动。

海员使命秘书长安德鲁·赖特牧师说:

“在解除COVID限制后，海员的幸福感在2022年底有所上升，但看到2023年的幸福感下降趋势令人非常失望。如果对全球海员所面临的环境有任何自满，这些结果肯定会消除这种自满。我们知道，一些船东和管理人员在为船员的福利投资方面做得非常出色，但遗憾的是，整体情况仍然令人担忧。

“长期以来，人们一直担心工作量不可持续、岸上休假不足、休息时间有限、经济问题以及与家人分离的负担，现在我们看到，无论是在红海还是在高风险海盗水域，海员面临的安全风险越来越令人担忧。正如我们近年来所看到的那样，海员往往最先感受到世界上的危机，也是最痛苦的。”