​澳大利亚海事联盟和DP World以重大交易结束纠纷

有消息称，码头工人与码头运营商迪拜世界港口公司(DP World)达成了一项为期四年的协议，根据该协议，码头工人的工资将按年上涨，同时还将允许码头24小时运营，这令澳大利亚业界松了一口气。

自去年10月以来，这一纠纷一直在持续，导致DPW的四个码头积压了超过5万个集装箱。这场激烈的纠纷导致行业意见分歧，承运人支持码头运营商，工会寻求部长们的支持。

DPW澳大利亚和澳大利亚海事联盟(MUA)在公平工作委员会的主持下敲定了这笔交易，该交易仍有待其成员批准。

该协议包括1,800名码头员工的年薪分别上涨8%、7%、4%和4.5%，以及2,000美元的额外签约奖金。

DPW大洋洲执行副总裁Nicolaj Noes表示，他对该协议感到满意:“该协议证明了我们对员工的承诺，并为客户提供不间断的服务。”

MUA助理全国秘书艾德里安·埃文斯也很乐观:“码头工人……是澳大利亚经济格局中工作最努力、生产率最高、最灵活的劳动力之一。”

但MUA忍不住对该公司进行了嘲讽:“过去两周的情况表明，一旦员工和雇主都充分参与谈判过程，达成公平和可持续的协议是多么迅速，”埃文斯表示。他补充称，工会曾在去年3月寻求提前开始谈判，当时距离上一份协议到期还有整整6个月。

这一观点似乎也得到了政府的认同。上月，职场关系部长托尼•伯克(Tony Burke)对DPW的顽固态度提出了批评:“我认为，澳大利亚人对高利润公司说一切都是他们的错感到厌烦，因为他们不得不向员工支付与竞争对手相同的工资。”

然而，该行业仍然担心该协议可能产生的影响和高昂的成本，澳大利亚集装箱运输联盟(Container Transport Alliance Australia)主任尼尔·钱伯斯(Neil Chambers)声称，消费者最终将为此付出代价。

他表示:“等到明年和后年，他们(DPW)才不得不考虑这些增加的劳动力成本。”

澳大利亚工业集团首席执行官Innes Willox虽然对工业行动的结束表示欢迎，但他认为这将“给工业和消费者带来长期成本”。

威洛克斯补充说，这场争端“对整个经济造成了重大损害，对进口商和出口商都造成了影响，他们经历了长时间的延误、成本的增加、重要材料的短缺，以及由于无法履行订单而导致的合同损失。”

提到上述通货膨胀导致的工资上涨，Willox表示，这将“不可避免地导致未来几年行业和终端消费者的成本和费用增加。”

然而，DPW表示，它现在的重点是处理其码头积压的约5.2万个集装箱，这些集装箱可能需要长达6周的时间才能完成。