调查：航空货运对未来一年持乐观态度

《航空货运新闻》最近对航空货运专业人士进行了一项调查，发现大多数人预计今年的市场状况将有所改善。

航空货运业乐观地认为，未来一年市场将有所改善，预计 2024 年货运量和运价都将增加。

《航空货运新闻》在1月份对130多名航空货运专业人士进行的一项调查发现，70%的受访者对今年航空货运市场的改善感到乐观。

来源：航空货运新闻

与会人士表示，地缘政治问题将推动空运的使用，许多人指出，红海危机引起的海运问题可能会促使公司利用空运。

还有一种感觉是，下半年市场会进一步改善。

“全球经济应该在2024年表现良好，”一位人士说。“不会有创纪录的结果，但全球产量也不会下降。”

那些不那么乐观的人表示担心产能过剩和收益率下降，而另一些人则认为地缘政治问题将阻碍市场。

该调查更深入地探讨了今年的销量可能如何发展，询问了受访者对同比增长需求增长的预期。

回复最多的选项是 3%——获得略高于 24% 的选票，而 2% 以 19% 的选票排名第二，4% 以 14% 的选票排名第三。

来源：航空货运新闻

一位人士指出，今年的增长部分原因在于2023年的疲软表现，而不是因为预计2024年会特别强劲。

其他人则重申了这样的想法，即海运问题将推动货运代理转向航空，经济将比去年有所改善。

我们调查的受访者介于分析师的预期之间，Xeneta预测今年的需求将增长1-2%，IATA将增长4-5%。

与此同时，WorldACD今年的初步数据显示，在截至1月21日的两周内，航空货运需求同比增长了5%。然而，分析师指出，这可能反映了农历新年假期的提前。

增长预测

Source: Air Cargo News

Asked which region would fuel growth, Asia Pacific took 32.8% of the vote, with North America taking 14.2%, Europe 11.9% and Southeast Asia 11.2%.

While there was a relatively even split on which region would fuel growth, e-commerce dominated the rankings for the commodity that would grow the fastest, taking 55.9% of the vote compared with pharma in second on 9.7% and automotive in third on 7.5%.

来源：航空货运新闻

与市场预期保持一致，对今年空运价格的预期存在分歧。

在受访者中，42.2%预计价格上涨，31.1%预计下降，26.7%预计价格将保持不变。

来源：航空货运新闻

这与市场专家的预期背道而驰，国际航空运输协会（IATA）预测收益率将下降20.9%。该航空公司协会认为，随着 Covid 大流行后市场恢复正常以及腹舱运力恢复市场，空运价格将继续稳定。

至少在今年的前几周，运价一直在下滑，1月中旬波罗的海航空货运指数整体同比下降超过28.8%。

受访者指出，燃料价格目前处于低位，并可能随着时间推高，从而推高整体价格。

“我认为（费率）将保持稳定，但燃料成本始终是真正的驱动因素，”一位受访者表示。

最大的挑战

来源：航空货运新闻

谈到该行业面临的挑战，经济是最大的问题，获得23.9%的选票，但随后在其他选项中相当平均。

“这始终是经济，”一位受访者评论道。

第二名是战争/冲突，得票率为15.7%，第三名是低利率，得票率为12.7%。还有人担心燃料价格和二氧化碳排放。

“作为运营商，燃油价格仍然是我们最大的运营挑战，但是，经济总体上起着很大作用，”一位人士说。

评论中还提到了旺季期间服务的一致性和容量不足。

当下的热门话题之一是，由于红海的袭击，集装箱船需要绕道好望角，航空货运将在多大程度上受益。

改道使亚欧运输时间增加了 10-14 天，有报道称托运人希望将空运货物和海运作为替代方案。

绝大多数受访者（78.5%）预计航空货运将从中受益，尽管这可能只是短暂的提振。

“数量可能没有那么大，”一个人说。“特定商品可能会发生一些转变。

“好处将是微乎其微的，但由于运输时间延长的风险，一些产品将转向空运而不是海运，”另一位说。

一位答复者表示，任何增加都只会持续很短的时间，“直到托运人调整他们的时间表”。

来源：航空货运新闻

调查显示，降低费率是今年客户要求的主要内容，50.4%的受访者表示这是首要任务。

服务连续性（19.3%）位居第二，保证运力（11.9%）和长期合同（11.9%）并列第三。

来源：航空货运新闻

一位受访者解释说：“由于产能不足和通货膨胀导致多年（利率）上涨，公司仍然专注于降低成本。

该调查还考虑了该行业应如何改进，服务水平（20.2%）排在首位，领先于消除文书工作（14.2%）和提高货物可见性（11.9%）。

来源：航空货运新闻

“最大的问题是进口方面，”一位受访者说。“由于地勤代理向承运人报告，而承运人只对出口感兴趣，因此一旦货物降落，就没有动力改善服务。

“在某些情况下，向收货人提供货物所需的时间比从世界遥远的地方空运货物所需的时间更长。”

另一个人希望看到费率可见性的提高，以帮助将行业从主要基于价格谈判的行业转变为基于服务水平对话的行业。

走向绿色

来源：航空货运新闻

当下的另一个重要话题是航空货运的环境绩效以及航空业到 2050 年实现净零排放的雄心。

当被问及在选择供应商时，环境绩效对航空货运客户来说是否变得越来越重要时，大多数人（66.4%）认为是。

“虽然环境非常重要，但我仍然坚信驱动因素是时间和金钱，”一位受访者说。

“[航空货运]仍然落后于其他行业几年，但[环境]将成为客户越来越重要的因素，”另一位补充道。

还有人指出，加强环境监管有助于推动对低排放运营的需求。

然而，最大的问题是客户是否愿意为改善环境绩效付费。

在这里，大多数受访者（71.6%）表示客户不想付款。

“大多数人不愿意[支付]，但极少数人中有少数人。仍然有很多谈话，但几乎没有行动，“一位受访者说。

“[他们]希望感觉自己在做正确的事情，但不想付钱，”另一位补充道。

来源：航空货运新闻

最后一个问题是，可持续航空燃料（SAF）是否是航空货运的答案，以满足对改善环境绩效的期望。

大多数受访者（66.7%）认为SAF将发挥重要作用，尽管书面答复更加微妙。

与会者指出，可持续航空燃料是答案的一部分，但其他选择，如技术改进或氢气，也可以发挥作用。还有人指出，苏丹武装部队的资源有限。

来源：航空货运新闻