电子商务提升了乔达的货运能力
乔达正在寻求增长，同时保持货运能力，因为它受益于强劲的电子商务需求。
乔达将至少在今年年底前继续保持自己控制的货运能力。
这家货运代理公司租用的空客A330-300P2F由总部位于伦敦斯坦斯特德的泰坦航空公司运营，目前在英国和中国之间运营，运送电子商务货物。
泰坦航空目前运营从中国西南部重庆江北国际机场到英国伦敦斯坦斯特德机场的往返货运航线，每周三次，分别在周二、周四和周六运营。
这架飞机将继续运营“至少到2024年底”，法国国有铁路公司法国国家铁路公司(SNCF)旗下的乔达货运代理副总裁埃里克·马丁-诺伊维尔(Eric Martin-Neuville)说。
这架飞机是在疫情最严重的时候租赁的，但去年严峻的市场环境导致人们怀疑运力的恢复和较低的运价会对那些投资于自身运力的行业产生怎样的影响，其中一些公司签订了长期合同。
对乔达来说，航空货运需求的波动意味着，该公司停止使用其租赁的A330-300P2F在亚洲、欧洲和美国之间飞行。
乔达还不知道租约是否会延长，但马丁-诺伊维尔说，对电子商务的需求仍然强劲，所以如果不是这架飞机，也有其他选择。
“继续执行类似行动的可能性似乎非常高。因为飞机类型非常有利于电子商务类型的货物。”
乔达对这艘货轮的需求持乐观态度，目前正“努力研究如何能够在欧洲和中国之间建立第四次中国轮转”。
如果市场出现机会，该公司仍然愿意扩大其AirDirect自营航空货运网络的自主控制能力。
马丁-诺伊维尔表示:“当有需求，有办法为我们的客户提供市场上无法提供的解决方案时，我们将投资于自己控制的产能。”
他补充称:“如果市场出现一个弱点，即我们的客户没有得到应有的服务，我们有责任提供适当水平的服务，也会这样做。”我认为(在目前的市场上)这类机会的数量会比较少。但这并不意味着它们永远不会发生。”
除了A330-300P2F提供的运力之外，乔达还通过其于2020年建立的AirCharter网络提供包机服务。乔达继续每周运营两班(波音747)航班往返中国和墨西哥瓜达拉哈拉。
关于包机业务的需求，Martin-Neuville表示:“现货包机业务的需求可能仍高于新冠疫情前的需求。
“然后你就有了更长期的控制网络类型的活动，这可能不会再达到与Covid期间相同的需求水平。
“因此，今天的问题只会是因为在特定领域，没有服务，服务不足，或者提供的服务没有正确的形式。像大流行期间那样拥有数百个这样机会的富足时代早已过去。”
电子商务高峰
我们有乐观的余地。该公司第四季度的业绩达到了某种程度的峰值。
马丁-诺伊维尔指出:“市场出现了反弹，反弹之高足以被称为峰值。”
“主要驱动力是电子商务的繁荣，这让市场失去了大量产能。”
他补充称:“与此同时，季节性消费品、消费高科技产品和新产品发布等方面的市场出现了传统的高峰。两者的结合创造了某种形式的峰值。”
不过，马丁-诺伊维尔认为，市场将在中国春节结束前稳定下来，尽管同比情况会有所好转。
“之后，我们将回到更正常的模式，需求有限，产能水平高。但年复一年，我倾向于相信情况仍会好转。”
马丁-诺伊维尔表示，乔达面临的最大挑战与需求的起伏有关。
“总的来说，最大的挑战是我们在过去几年看到的那些荒谬的高点和低点周期。它们使得永久调整供应以适应需求水平变得极其困难。”
乔达A330-300货机
乔达A330-300货机。照片:Sam Paakkonen
增长机会
除了电子商务，制药和医疗保健也是乔达货运代理的大业务领域，也是其投资最多的垂直领域。
“我们在基础设施方面进行了大量投资。我们现在在全球所有主要战略机场都有一个完整的CEIV认证站点网络，”Martin-Neuville说。“航空货运的这两个垂直领域仍然是我们投资最多的领域。”
从地理上看，中东是乔达希望进一步扩张的一个地区。
“我们在中东已经存在多年，但该地区的市场发展需要扩大规模。
“我们最近进行了重大投资。我们在沙特阿拉伯开设了分店，并扩大了在卡塔尔和巴林的业务。这种情况将继续下去。”
航空货运部门和整个业务的收购和投资也有可能进一步推动公司的端到端物流解决方案雄心。
物流货运代理公司具有长远的“重资产”战略，而不是轻资产战略。该公司计划继续关注这一领域。
“资产权就是不要犹豫，而是要投资于特定的资产，我们相信这些资产会带来有价值的东西。”
由于需要加快发货速度，制药一直是乔达在疫情爆发后的垂直增长领域，因此去年收购德国温控药品和特快专递网络trans-o-flex具有商业意义。
此次收购于2023年3月完成，将帮助乔达发展其医疗保健业务，加强其在德国的业务版图，并实现其端到端物流目标。
在详细阐述收购Transoflex时，Martin-Neuville表示:“我们正在投资更多以资产为基础的企业，因为我们希望将我们的端到端服务扩展到更多地区。”
他补充道:“毫不犹豫地进行与资产相关的投资，为特定市场提供特定服务所需的能力，是我们资产权利战略的核心。
“(A330-300P2F)飞机也是如此，这一切都源于同样的理念，即我们需要最少的资产来提供客户需要受益的服务，我们将毫不犹豫地投资资产正确的口号是正确的事情。”
乔达还于2023年6月收购了瑞士货运代理ITS-International Transport&Shipping Ltd.，其业务包括全球空运网络。ITS总部设在苏黎世、巴塞尔和日内瓦机场。
“ITS在瑞士是一笔收购。我们在一个没有业务的国家收购了一家公司，”Martin-Neuville解释道。
“我们将继续努力扩大在瑞士的市场份额。”
他补充称，乔达将在“我们的网络存在明显弱点”时寻求这类收购。
去年7月，乔达收购了总部位于新加坡的合同物流专家吉宝物流(Keppel Logistics)。
关于这笔交易，马丁-诺伊维尔表示:“就新加坡或东南亚的合同物流能力而言，我们立即扩大了规模。因此，它确实改变了我们在该地理区域开展业务的方式。”
此外，乔达不排除进行更多收购。
“当然有机会继续发展公司以进行收购。我们一直在寻找少数几个机会。”
他表示，这样的一个机会可能会在今年实现。
但与此同时，乔达与业内其他公司一样，希望市场稳定有助于实现其增长雄心。
“总的来说，最大的挑战是那些荒谬的高周期和低周期，这是我们在过去几年看到的。
