​东太平洋使用LNG双燃料油轮和氨动力货船的选择

总部位于新加坡的东太平洋航运公司(EPS)向中国造船厂订购了两艘液化天然气双燃料油轮和四艘氨双燃料散货船。

伊丹奥弗控制的多元化船东从中船广州造船国际(GSI)订购了两艘111,000载重吨液化天然气双燃料LR2成品油船。

去年6月，该公司从造船厂订购了两艘这样的船，并有再订购两艘的选择权。前两艘船的价格为每艘7000万美元，分别于2026年3月和12月交付。尽管该公司没有透露最新交易的任何财务细节，但这四艘船的总费用可能达到2.8亿美元。

新订购的4艘21万载重吨氨双燃料散货船的情况非常相似。去年11月，EPS在中船青岛北海造船公司确定了三艘21万载重吨的订单，将于2027年交付。这是对2023年早些时候订购的三艘船的补充，计划在2026年第三季度和第四季度之间交付。

该公司还有另外四艘船的选择权，现在已经行使。东太平洋航运公司现在订购了10艘这样的船。一艘船的协议价格为8000万美元，由于所有的期权都已行使，所有10艘船的价格标签将为8亿美元。