​汉莎航空货运公司去年的利润暴跌86%

尽管早期市场表现强劲，但航空公司对2024年的预测并不乐观

客运航班运力过剩导致收益大幅下降，再加上成本上升，导致汉莎航空货运公司2023年的营业利润暴跌86%，突显出这一年对整个航空物流业来说是多么具有挑战性。

汉莎航空集团(DXE:LHA)周三公布了其历史上第三好的财务业绩，但随着全球经济在COVID危机后恢复到更正常的模式，该货运子公司受到需求和利率下降的打击。由于欧洲的供应链活动更加可预测，经济增长疲软，对更快的运输选择的需求减少了。

汉莎航空货运公司调整后的营业利润从2022年的17亿美元降至2.19亿欧元(2.39亿美元)，核心运输收入下降37%，至30亿美元。利润率从34.6%降至7.4%。

国际航空运输协会(International Air Transport Association)的数据显示，继2022年下降8%之后，全球航空货运量在2023年大幅下降2%。收益率下跌了32%。

汉莎航空管理层预测，尽管今年到目前为止整个行业的航空货运量强劲，但2024年的需求将略有增长，利润水平将保持不变。市场研究人员报告称，与2023年同期相比，1月份航空货运量增长了约14%，2月份又增长了11%。

货运业务面临的主要阻力是该公司投入了更多客运航班，这使整个网络的货运能力提高了7%，并打压了定价。事实上，75亿吨公里的货运量比上年增长了3%，而收益下降了39.3%，这表明收入受到运费下降的影响最大。货运量的增加反映在载货率下降了1.9个百分点，这意味着不到60%的可用货舱被填满。

尽管产量同比下降，但产量仍好于疫情前。

该公司没有公布物流部门的具体费用，但整个集团的成本增长了14%，以弥补劳动力和维护成本的上涨。汉莎航空货运公司的利润无疑受到了成本上升的影响。据路透社报道，上周四，汉莎航空地勤人员罢工，而周三，机组人员投票决定罢工，要求加薪15%，这可能预示着利润将进一步下降。

汉莎航空货运公司是全球第16大货运航空公司。该公司在长途航线上运营着17架波音777货机，为欧洲境内的当日电子商务客户运营着4架空客A321改装货机，并计划在今年上半年从波音公司再接收一架777工厂货机。今年早些时候，由于供应链延误，两架窄体货机一度停飞。

11架飞机由汉莎航空货运机组在汉莎航空货运品牌下运营。六架飞机是从与DHL的合资企业AeroLogic租用的，由AeroLogic代表汉莎航空货运公司运营。汉莎航空货运公司还管理汉莎航空公司和除瑞士国际航空公司以外的所有姊妹航空公司的腹部货物。

汉莎航空物流部门的收入为32亿美元，其中包括汉莎货运、Aerologic 50%的股份、航空货运集装箱专业公司Jettainer、按需物流提供商time:matters、电子商务服务Heyworld和一个海关经纪部门。

汉莎航空是航空货运物流行业的领头羊，其业绩显示，即使是管理良好的公司也无法免受全球货运活动低迷的影响。例如，物流巨头德迅(Kuehne+Nagel)公布，其航空物流部门去年的收入下降了41%，营业利润下降了61%。Expeditors International表示，整体营业收入下降了40%。美国三大国际航空公司——美国航空、达美航空和联合航空的货运收入下降了30%以上。同样拥有货机的加拿大航空公司的货运收入下降了27%。

基础设施和服务升级

汉莎航空正在投资约5.44亿美元，对其位于德国法兰克福的货运中心进行现代化改造，目标是为药品等特种产品线提供更快的处理速度和服务能力。汉莎航空货运公司约80%的全球客运量都经过法兰克福。跨境电商是增长最快的空运产品。

新的高堆垛仓库，包括自动化运输系统，于去年开始建设。除了新大楼外，汉莎航空还将升级汉莎航空货运中心的现有建筑和仓库。该项目预计将于2030年完工。