​Mitsui E&S将参与孟加拉国深海港口建设

三井E&S日本公司已获得一份工作，为孟加拉国吉大港Matarbari的首个在建深水港设计、制造、供应和安装集装箱装卸设备、码头操作系统和安全系统。

据内阁秘书Mahmudul Hossain Khan称，在3月20日由财政部长Abul Hasan Mahmood Ali主持的内阁政府采购委员会会议上，批准了这项耗资7300万美元的工作。

这个南亚国家在日本国际协力事业团(JICA)的资助下，于去年11月11日开始建设深水港。

最初，两个码头的建设已经开始。一个是460米长的集装箱码头，另一个是300米长的多用途码头。

该深水港将拥有长14公里，宽350米，吃水18.7米的主航道。可搭载8200标箱集装箱的船舶和近7万载重吨(DWT)的散货船将能够在其码头停泊。

该港口的建设将需要约20亿美元，预计该港口将成为该地区国家的转运枢纽。

在没有深海港口的情况下，孟加拉国的出口货物目前由支线船运送到科伦坡、新加坡、巴生港和丹仲佩拉帕斯等地区转运港口，从那里转移到母船，最终到达主要是西方的目的地。

同样，进口货物也由母船运往这些转运港口，再由小型支线船从那里运往孟加拉国港口。这一过程大大增加了成本。

深水港建成后，母船将装载进口货物直接停靠在马塔巴里港，并搭载孟加拉国出口货物返回最终目的地。

官员们预测，运输成本和时间将几乎减半。目前，一个来自孟加拉国的集装箱到达转运港口大约需要42天才能到达欧洲，欧洲是孟加拉国出口货物的两个主要目的地之一。

一旦通过深水港运输，从孟加拉国到欧洲的货物运输时间将缩短至17至18天左右。

这个深水港距离吉大港近70公里，预计到2026年将全面投入运营。