航运公司持续买船或进一步加剧供需失衡
3月19日，Ocean Network Express (ONE)宣布了一项积极的中期计划，到2030年将其运营的船队数量增加到300万标准箱，比目前的船队增长66%，年增长率为10%。
该计划将要求在未来五年内投资250亿美元的资本，并进一步投资100亿美元的相关资产，其中还可能包括转让其三家股东(NYK, MOL和K Line)的部分资产。
Linerlytica表示，ONE的举动代表了在连续多年低于标准增长后重新获得市场份额的“迟来的尝试”，该公司表示，自2016年宣布洋红色远洋运输船编队以来，这家合并后的日本航运公司在过去七年中仅增长了30%，而同期市场增长率为40%。
来源:Linerlytica
Linerlytica指出:“这些落后的航运公司试图追赶的努力，将在未来几年进一步加剧供需失衡，包括马士基和赫伯罗特在内的其他落后航空公司的下一步行动将受到密切关注。”
与此同时，随着新船继续进入市场，上周全球集装箱船船队达到2900万标准箱，过去一个月交付了近20万标准箱，而报废的只有2200个标准箱。
Linerlytica指出:“尽管机队增长迅速，但包机费率仍在继续上升，航空公司并未受到最近运价调整的影响，其中几家仍在关注市场份额的增长。”他补充说，ONE的中期计划只能通过将目前的订单增加一倍来实现，其他落后的航空公司也有望效仿。
在3月份两次上调运价未果后，集装箱航运公司正计划在4月份上调运价，亚欧货运期货上周反弹了10-25%。然而，Linerlytica指出，产能利用率水平需要迅速提高，才能坚持加息，而市场信心仍然低迷。
