航运交易尚未数字化的三个原因

在数字化转型彻底改变银行和房地产等许多行业的时代，海事行业是一个明显的例外。就像一个顽固地拒绝使用智能手机的老人一样，海运业的交易仍然严重依赖手动、非结构化和纸张密集型流程。为什么航运交易没有进行全面的数字化改造？以下是我认为目前事态的三个重要原因。

没有标准化的复杂生态系统

航运业是一个错综复杂的网络，由相互关联的实体组成，包括船东、租船人、经纪人、律师、银行、船舶登记处等。每个利益相关者都在自己的一套流程、协议和遗留系统中运作。这个生态系统的复杂性使得实施一个统一的数字平台来满足所有利益相关者的不同需求和系统具有挑战性。

一般来说，标准化对于在任何行业成功实施数字解决方案都至关重要。在航运业中，各方在全球范围内互动，缺乏标准化流程是一个重大挑战。相对直接的航运交易可能涉及多方，例如买卖双方、双方各一家银行、上述所有方的律师以及两个不同的船舶登记处。每个利益相关者都可能有自己独特的文档、通信和数据管理方法，这使得互操作性成为主要障碍。

除此之外，航运业在管理海事活动各个方面的国际和国家法规的框架内运作。交易中的所有利益相关者可能位于不同的司法管辖区。遵守相关法规是强制性的，任何数字化工作都必须与现有的法律框架保持一致。

因此，引入数字化需要整个行业的协作和标准化，这是一项艰巨的任务。不同的司法管辖区、法规和合规标准使流程进一步复杂化，形成了一个分散的环境，阻碍了数字解决方案的无缝集成。

人为因素

人类对变革的抵制是任何行业普遍存在的障碍，航运业也不例外。海事部门有着悠久的历史，植根于传统做法和手工文书工作。许多行业参与者仍然对数字化的好处持怀疑态度，也可能担心与新技术相关的学习曲线、潜在的工作岗位流失以及对数据安全的担忧。

助长这种怀疑的还有在航运业实施数字解决方案所涉及的潜在巨大的前期成本。新技术的采用、与现有系统的集成、培训计划以及对定制软件开发的潜在需求都增加了财务负担。这尤其适用于根本没有主要参与者预算的中小型企业。

因此，要说服行业资深人士和决策者采用新技术，就需要在思维方式和对长期利益和投资回报的理解方面进行文化转变。脑海中浮现出一艘超级油轮掉头的画面。

安全问题

海运业处理大量敏感信息，包括交易细节、货物文件和财务信息。对数据安全和潜在网络威胁的担忧阻碍了数字化工作。

对未经授权的访问、数据泄露和对关键交易的网络攻击的恐惧可能会使行业利益相关者陷入瘫痪。因此，许多人可能会选择坚持传统的纸质流程，认为它们不太容易受到数字威胁的影响。

然而，具有讽刺意味的是，安全问题并没有阻止人们使用电子邮件，因为电子邮件不被认为是一种安全的通信方式，用于交易的所有方面。事实上，电子邮件修改欺诈是最常见的网络攻击类型之一，但人们仍然经常使用电子邮件来共享敏感信息，例如银行详细信息和护照复印件。这可能表明，事实上，习惯和对便利的渴望的力量比任何对安全的有效担忧都要强大。这位老人不情愿地开始使用电子邮件，并最终对这项技术感到满意，他认为没有理由再进行一次更改。

然而，解决安全问题需要对网络安全措施、强大的加密协议进行投资，并不断努力在不断演变的网络威胁中保持领先地位。让行业参与者相信数字化的安全优势是一项持续的挑战，必须解决才能成功采用。

四. 前进的道路

将航运交易转移到数字环境中的好处在效率、透明度和简单性方面是显而易见的，但在此过程中，该行业仍有重大障碍需要克服。为了应对这些挑战，利益相关者、政府和行业机构需要共同努力，促进标准化，处理安全问题，并为数字创新营造有利的环境。

航运业的数字化之路并非一帆风顺，但从降低成本到增强可持续性的潜在好处使其成为值得一试的旅程。随着行业的不断发展，利益相关者必须共同努力，为支持数字技术的无缝集成奠定基础，为更高效、更有弹性的海事部门铺平道路。

一线希望

尽管面临挑战，但我们应该记住，即使是老狗也可以学习新技巧，而且航运业实际上正在迅速采用解决实际问题的卓越技术。

一个典型的例子是在举行闭幕会议时使用视频会议技术，例如 Microsoft Teams。直到 2020 年初，标准做法是在船舶买卖双方之间举行实体会议，似乎没有人有兴趣将这些会议转移到云端。然后发生了新冠病毒，世界各地的边界都关闭了，以至于无法亲自见面。显而易见的解决方案是远程召开闭幕会议，这样交易就可以继续进行。人们很快发现，就时间和成本而言，这是一种完成交易的优越方式，而且在商业跨境航班恢复后，这仍然是行业惯例。这个例子表明了该行业如何愿意适应新的经营方式，但举证责任仍然由新技术的提供者承担，以证明它确实带来了更好的经营方式。

尽管数字化的障碍很多，但在过去几年中已经取得了重大进展。在与业内人士多次讨论后，我的独特印象是，决策者以前问过自己是否需要新的数字工具。现在，行业利益相关者只需询问他们应该开始使用哪些工具。