​壳牌：立即行动，在新燃料出现之前减少排放

壳牌的航运和海事部门认为，现在可以部署的节能解决方案是脱碳努力的关键部分，应该成为整个行业的优先事项。

“零排放或接近零排放的航运燃料要扩大规模并变得具有商业可行性还需要时间。但我们绝不能让这件事推迟我们今天可以采取的行动，”壳牌公司高级副总裁、海运和海事主管Karrie Trauth对新加坡海运论坛说。

她说，该行业必须使用目前可用的可行解决方案进行转型，这些解决方案大致分为能效和低碳燃料。

当涉及到能源效率时，船舶的运行数据是关键。提高船舶的能效不仅可以减少目前的排放，帮助公司的船舶保持近期合规性，而且在新燃料出现后仍然非常重要。

“在壳牌，我们坚信节能技术是我们脱碳努力的重要驱动力，它们应该成为当今整个行业的优先事项，”她在由Moore Stephens和BNP Paribas组织的论坛上表示，该论坛是新加坡海事周的一部分。

壳牌公司认为，在降低燃料费用和减少排放方面仍有很大的潜力，当新燃料出现时，这将具有环境和商业价值，因为新燃料具有更低的能量密度和更高的价格。

“所以，今天少用一点会让我们走上一条好的道路，”Trauth说。

该公司正在探索一系列节能技术，包括通过其Just Add Water系统(JAWS)进行配平优化、空气润滑、轴发电机、风力推进和just in time arrival。

“所有这些东西今天对我们来说都是可用的。减少我们的燃料消耗，从而减少我们的二氧化碳排放量，”她说。

等式的另一部分是探索低碳燃料的使用。“重点是而且应该是纯粹的灵活性和船只，可以在净零的道路上使用可扩展的解决方案，”Trauth说。

这些燃料包括液化天然气、生物燃料和生物柴油，所有这些燃料都是可扩展的，今天都可以获得，可以帮助实现零排放。

“为了支持这一点，全球订单需要越来越多地由双燃料船主导。我们欢迎订单的转变，现在替代燃料船占造船的40%以上，”她说。双燃料船的可选性有助于降低未来搁浅资产的风险。

短期来看，壳牌认为电气化和混合动力解决方案提供了实现零运费的有效途径。去年，壳牌与企鹅国际合作，推出了新加坡第一艘全电动渡轮。

壳牌是世界上最大的租船公司之一，每天都有1000多艘船只在海上航行，并且是液化天然气、原油和成品油油轮的船舶管理者。