​Alphaliner表示绿色航运将增加megamax船舶的数量

燃料成本的上升将意味着，随着规模经济和成本降低加剧了船舶运营商的这些关键战场，大型船舶在未来将变得更加抢手。

Alphaliner在最新的每周报告中强调，集装箱航运业已突破400万标准箱大关，目前超大型集装箱船（ULCS）为401万标准箱，由186艘超过1.8万标准箱的船舶组成。

从现在到2028年，这一船队的增长预计将放缓，届时有望超越500万标准箱的下一个里程碑，但未来船队的构成将受到环境监管的推动。

这很重要，因为正如Alphaliner分析师Jan Tiedemann指出的那样:“由于能源（绿色燃料）和二氧化碳将成为主要的价格驱动因素，运营商将努力在其网络中实现规模经济。”

尽管如此，第一步将是Tiedemann所说的中等规模市场，即航运公司:“将5000个标准箱的航线整合为8000个标准箱的航线，并将8000个标准箱的航线整合为14000个标准箱。”

据Tiedemann称，1.4万至1.6万标准箱船舶的优势在于，过去10年已消除了大部分基础设施限制，这些船舶现在几乎可以停靠大多数地区的任何港口，包括南美和西非。

这为超大型油轮经由苏伊士运河或好望角提供远东到美国东海岸的服务留出了空间，这些长距离更适合更大型、更经济的船只，蒂德曼认为，这些贸易的货物需求“几乎”就在那里。

“与美国西海岸相反，美国东海岸通常有三到四次通话，而不是一到两次。提德曼说:“单次停靠（Asia - LA - Asia）带来的问题是，最多需要在一周内转移36，000 TEU（18，000 teu out / 18，000 teu in），否则该船将在下一次航行中为其船队队友封锁泊位。”

他认为“Transpac最好由9，000 - 16，000 teu的船舶提供服务。然而——承运商也喜欢‘管理运力’，有些人可能希望避免USEC上一艘2万标准箱的船舶向市场发出的‘信号’。”