官员呼吁巴尔的摩海峡快速重新开放

政府官员说，本周巴尔的摩主要航道的重新开放——在基桥倒塌不到三个月后——是由于从一个新冠疫情时期的工作组获得的专业知识、高速公路立交桥倒塌和2021年基础设施法获得的专业知识。

3月26日，“达利”号货轮撞上弗朗西斯·斯科特·基桥，造成人员伤亡，导致美国东北部的一条主要交通大动脉瘫痪。

几个小时后，乔·拜登总统指示助手重新开放通道，重建大桥，并誓言联邦政府将承担全部费用。特朗普政府此前曾因对2023年俄亥俄州一列火车脱轨的初步反应而受到批评。

联邦官员周一表示，在清除了5万吨残骸后，通道的全部通道已经恢复。周三，马里兰州州长韦斯·摩尔(Wes Moore)和其他官员将举行新闻发布会，纪念其重新开放。

地震发生后，海岸警卫队迅速建立了一个统一指挥部，协调搜索、恢复和应对工作。它监督了1500多名个人应急人员，涉及56个联邦、州和地方机构，以及500名专家，他们驾驶一队船只清除钢铁和混凝土碎片，并解决航运影响。

“我认为我们所做的最重要的事情之一就是建立统一指挥部，”白宫副幕僚长娜塔莉·奎莉安告诉路透社。

“因此，在联邦政府、州政府和私营部门的利益相关者之间，有明确的指挥和控制，这是一个非常复杂的运营挑战。”

例如，负责监管联邦航道的美国陆军工程兵团(USACE)能够向美国海军打捞监督员(U.S. Navy Supervisor of Salvage)申请大规模救援行动。

“这正是统一指挥的力量，”USACE巴尔的摩地区指挥官埃斯特·平查辛上校(Col. Estee Pinchasin)说。4月初，USACE为重新开放该通道制定了一个雄心勃勃的时间表。

拜登于2021年成立了一个委员会，旨在解决与新冠病毒相关的供应链短缺问题，该委员会在大桥倒塌后不久召开，联邦机构开设了专门办公室来监测供应链问题。

白宫国家经济委员会主任布雷纳德说:“我们在大流行的第一年制定了这些协议。”“这是一个非常密集的冲刺，我们会立即启动，基本上排除故障并分享信息。”

布雷纳德还提到了从2023年6月费城95号州际公路立交桥坍塌中吸取的教训，该立交桥很快就重新开放了。

布雷纳德和交通部长皮特·布蒂吉格呼吁确保企业、劳工和港口运营商拥有“相同的信息，以帮助他们迅速制定变通计划”。

两人都提到了1万亿美元的基础设施法案，该法案大大增加了桥梁和其他项目的支出，为政府提供了应对重大挑战的诀窍和“肌肉记忆”。

布蒂吉格的办公室批准了6000万美元的紧急资金，用于马里兰州的重建和清除碎片，而美国陆军和海岸警卫队周二表示，他们已经在桥梁响应和碎片清除上花费了近1亿美元。

布蒂吉格还重新安排了一笔拨款，以便建立更多的货运区，并取消了受影响卡车运输的服务时间限制。

布蒂吉格对路透社表示:“当美国总统说，本届政府的每个部门都应该在法律允许的范围内做你能想到的一切事情时，我们实际上可以很快采取行动。”

一座替代桥梁将耗资约17亿至19亿美元，联邦官员正在努力加快环境审批。马里兰州希望它能在2028年底完工。