OceanScore指出，14亿美元的燃油罚款对船舶部门的影响
FuelEU Maritime的财务影响引起了航运公司的注意，因为它们可能因未能达到温室气体(GHG)强度降低目标而面临罚款。OceanScore已经确定了最有可能受到影响的部分。
根据OceanScore的数据，客运/邮轮、集装箱、RoPax、散货船和油轮领域的船舶将面临明年1月1日生效的复杂法规带来的巨大成本风险，尽管最初的目标是将温室气体强度降低2%。
总部位于汉堡的OceanScore数据分析团队估计，到2025年，航运业将面临总计14亿美元的燃油罚款。这一估计是通过分析欧盟/欧洲经济区内和进入该法规的13000艘超过5000吨的船舶，使用2022年(最近的全年)的交易模式和燃料组合数据得出的。
使用专有的数据建模，结合AIS数据、Thetis排放数据、燃料仓智能和高级分析/人工智能，该团队计算了FuelEU合规性平衡以及每艘船的处罚。他们考虑了每艘船在欧盟港口之间、往返欧盟的旅程以及港口内可能使用的燃料组合。
如果船舶未能实现最初2%的减排目标，即根据2020年船舶能源消耗平均每兆焦耳(MJ) 91.16 gCO2e的基线，船舶将面临每吨vlsfo当量2,596美元的罚款。这一温室气体强度要求适用于欧盟/欧洲经济区内的航行和港口停靠所使用的100%的能源，以及进出该集团的50%的航行。
与欧盟排放交易系统(EU ETS)非常相似，集装箱将承担最大的FuelEU成本，占总罚款的29%，其次是RoPax，占14%，油轮和散货船占13%。
OceanScore董事总经理Albrecht Grell表示:“对于航运公司来说，确定预期的FuelEU成本基线，以确保适当的规划和预算流程，以比较不同的减排方案，并决定如何处理未完成的合规余额，这一点至关重要。”
“这将在比欧盟排放交易体系(EU ETS)更高的程度上要求企业制定战略，以确定如何减少合规平衡/赤字，如何将盈余商业化，并处理仍然存在的赤字。”
OceanScore发现，由于燃料选择越来越多样化，包括生物燃料和液化天然气的使用越来越多，每艘船的责任将在不同的细分市场上有很大差异。
客船将面临最高的罚款，平均每艘船每年56.2万美元，其次是RoPax，为51.9万美元，RoRo为33.9万美元。根据OceanScore的数据，集装箱船将面临较低的平均罚款23.1万美元。
Grell强调，这些部分之间也存在显著差异。一些客轮和RoPax类船舶将面临190万至270万美元的罚款，而某些集装箱船的支付义务可能接近108万美元。这种变化很大程度上是由于船舶尺寸和贸易概况导致的更高的能源消耗。
处罚将源于使用传统燃料的船舶的合规缺陷。然而，估计7.24亿美元的盈余将主要由使用液化天然气和液化石油气的船舶产生，这些船舶的碳强度大大降低。
液化天然气运输船将占市场总盈余的78%，天然气运输船贡献8%，另外8%来自最近采用替代燃料的集装箱船。
考虑到估计的合规盈余，从2025年起，燃料联盟对航运业的罚款净成本将约为7.35亿美元。这表明，共用船只可能会减少大约一半的总负担。
在通常使用碳强度相似的传统燃料的细分市场，如重燃油、低燃油或多燃油，处罚将大致与总体燃料消耗成比例，类似于欧盟排放交易体系的成本。
最初，在合并之前，大多数传统燃料船舶的FuelEU成本将是明年欧盟排放交易体系相关成本的三分之一左右，届时欧盟排放交易体系将分阶段实施70%。然而，随着温室气体强度降低要求到2030年增加到6%，到2050年加速到80%，燃料联产预计将变得更加昂贵。
“因此，船东有责任确定他们的战略，不仅要选择燃料和使用陆上电力，还要处理剩余的合规余额，如集中、银行和借款余额，以减轻FuelEU的财务影响。然而，合并也会有成本，而银行和借贷将产生利息成本，只会把债务推到未来，”格雷尔解释说。
他进一步强调，通过汇集不同航运公司之间的补偿，将有效地重新定向欧盟的现金流，否则这些现金流将从FuelEU罚款中积累。这种效应是监管机构有意设计的，目的是激励清洁燃料的早期采用者。
另一个减少欧盟在该法规下潜在收入的因素是，到2022年，合规差距已缩小至1.6%，因为航运的平均温室气体强度下降了0.4%，降至每兆焦耳90.82克二氧化碳当量。这种减少主要是由于乌克兰入侵后俄罗斯通过管道停止天然气供应后，液化天然气运输船对欧洲的需求增加。考虑到这一趋势和生物燃料使用的增加，在2030年最初收紧减排目标之前，2%的合规差距很可能会被弥合。
此外，Grell强调，航运公司的主要关注点，特别是在成本风险相对较小的早期阶段，应该了解法规的复杂性，并解决由罚款责任方(DoC持有人或潜在的船东)和负责排放的实体(通常是租船人)之间的差异所产生的风险。
“除了成本监管，企业还需要可靠的监测和报告机制，以及高质量的排放数据。他们还必须制定复杂的合同安排和健全的行政程序，以管理合规并减轻新法规的财务后果，”Grell总结道。
