6月中美集装箱吞吐量创历史新高

6 月份从中国到北美的集装箱运输量创下月度纪录，托运人希望在临近假日零售季的供应链中断之前做好准备。

东行总量为 136 万个 20 英尺当量单位，使 6 月成为有史以来第八高的月份，仅次于 2020 年底和 2021 年 COVID-19 瓶颈期间出现的历史最高水平。

也门西北部胡塞武装对中东红海航线的袭击继续造成全球供应链中断。船舶运营商正在非洲各地选择更长的航线，这扰乱了中国港口的交通并推高了运价。

总部位于奥斯陆的 Xeneta 首席分析师彼得·桑德 (Peter Sand) 表示：“红海冲突给海洋供应链的传统季节性带来了重大转变，忧心忡忡的托运人纷纷在今年早些时候进口尽可能多的货物。”跟踪航运数据。“托运人评估了红海冲突对海洋供应链的影响，并且不准备冒重复大流行年混乱的风险，这意味着我们已经看到主要前程贸易的破纪录的交易量中国将迎来第三季度的传统旺季。”

据 Xeneta 称，6 月份从中国运往北欧的 800,000 TEU 吞吐量创历史新高。

Xeneta 数据显示，6 月份从远东到美国西海岸和美国东海岸的航运即期运价创下历史新高，4 月 30 日至 7 月 1 日期间分别飙升 144% 和 139%。同期，北欧即期运价上涨 166%。

桑德表示，5 月和 6 月创纪录的吞吐量导致亚洲港口严重拥堵，并导致运价飙升，因为托运人花费更多资金来管理供应链风险。 “我们已经看到托运人早在五月份就开始进口圣诞商品，因为事后诸葛亮是他们所没有的奢侈，他们需要立即采取行动。”

但创纪录的需求可能已经见顶，因为自 7 月 1 日以来，从远东到美国西海岸和东海岸港口的平均即期运价分别下降了 17% 和 3.2%。较稳定，自 7 月 31 日以来下跌 1.6%。

桑德表示，这将预示着七月和八月传统旺季的集装箱数量将会减少。