​联邦法院表示，卡车司机可以在亚马逊航空枢纽抗议

一名联邦法官裁定，卡车司机工会成员可以在不受当地官员干涉的情况下，在亚马逊位于辛辛那提/北肯塔基国际机场(CVG)的国家航空货运中心外进行纠察。

与此同时，DHL快递在CVG机场的全球中心的1300多名分拣工人在公司自愿承认他们的集体谈判权后加入了Teamsters Local 89，工会周一宣布。

自从去年夏天赢得了UPS的一份重要合同以来，卡车司机们就加大了组织亚马逊(NASDAQ: AMZN)仓库工人和司机的力度。在过去的三个月里，该工会一直试图赢得亚马逊主要航空枢纽4000名工人的支持，作为他们在集体谈判中的代表。上个月，工会在亚马逊位于加州圣贝纳迪诺的地区航空枢纽外举行了抗议游行，其中包括一些仓库和坡道的工人，工会声称他们是辞职参加的。

美国肯塔基东区地方法院法官丹尼·里夫斯(Danny Reeves)上周发布了一项初步禁令，反对肯顿县机场董事会拒绝抗议请求，称这可能侵犯了美国宪法规定的89卡车司机工会的言论自由权。

法庭文件显示，机场当局说，已经拒绝了工会提出的反对亚马逊示威的申请，因为机场外的公共道路不允许进行表达性活动，而且机场规定在指定时间内，任何指定区域最多只能有10人。CVG机场有几个指定的抗议区，其中两个新的抗议区更靠近货运区，但都不在亚马逊的设施附近。

7月24日，大约75名卡车司机和亚马逊员工在亚马逊入口外举着标语游行，尽管工会的申请被拒绝。

地方法院表示，高等法院此前已经裁定，公共街道是受宪法保护的团体表达意见的区域，没有安全理由可以证明强迫示威者使用指定的抗议区域是正当的。

“在离亚马逊入口一段距离的货物投递区，有指定的表达活动区域，但被告承认，利用这些网站会减少原告的目标受众。此外，毫无疑问，将纠纠员的数量限制在10人会降低原告信息的影响，”法官写道。

卡车司机向国家劳工关系委员会提出了不公平的劳动指控，称亚马逊抵制工会的努力。亚马逊一直坚定地反对在全国范围内组建工会的所有努力。

“这对北肯塔基州和全国各地的亚马逊员工来说是一个重大胜利，他们厌倦了这家价值数万亿美元的公司的沉默。各地的亚马逊员工正在团结起来，成为卡车司机工会成员，赢得他们应得的权利和保护，”卡车司机工会总主席肖恩·奥布莱恩在一份新闻稿中说。“你可以肯定，卡车司机工会将把这一先例带到全国其他社区，在那里，亚马逊正在利用漏洞和违法来占工人的便宜，并提高其底线。我们的工会有130万辛勤工作的会员，他们赞扬法院在此案中做了正确的事情。”

CVG是亚马逊为Prime会员提供一到两天送达服务的关键部分。

亚马逊最初向敦豪快递(DHL Express)借了空间，三年前在CVG开设了自己的工厂，投资15亿美元。德保罗大学(DePaul University)研究人员3月份的一份报告显示，在过去12个月里，CVG的航班从每天57.5架次增加到每天63.3架次，这还不包括无标识合作航空公司的航班。

7月22日，卡车司机在亚马逊西部地区圣贝纳迪诺国际机场的航空枢纽外进行了为期一天的“罢工”，抗议试图成立工会的工人遭到所谓的报复，并要求改善工资和工作条件。

根据联邦劳动法，工人不需要加入一个公认的工会就可以罢工。

亚马逊工会(Amazon Labor Union)是一个草根组织，在2022年的投票中赢得了将位于斯塔顿岛的亚马逊大型工厂的5500名工人工会化的胜利，该组织于6月同意加入卡车司机工会。

CVG的1100多名DHL快递坡道和拖船工人于2023年加入卡车司机工会，并于12月进行了为期12天的罢工，于今年年初达成了合同协议。卡车司机工会周一表示，航空货运站的1300名分拣工人加入了工会，他们将与装卸飞机的工人签订同样的合同。

“没有人能比卡车司机工会更好地代表和保护美国快递和物流工人，DHL的这一重要协议将继续让工人们感到平等。