万海斥资25亿美元建造新集装箱船

中国台湾集装箱运输公司万海航运首次进军甲醇双燃料船舶领域，与 CSBC 和现代三湖建造了多达 20 艘新船。

据中国台湾证券交易所披露，万海海运已与台湾造船厂CSBC签署了建造12艘8,000 teu集装箱船新船的意向书（LOI），并可选择另外建造4艘。新造船将配备甲醇双燃料推进装置。

与万海集团旗下新加坡船东外海航运公司（新加坡）签订的合同每艘船的价格在 1.025 亿美元至 1.24 亿美元之间。包括四艘备选船在内，该订单的总价值可能高达 19.84 亿美元。

新造船的交付日期没有透露。

该中国台湾航运公司还与韩国船厂 HD Hyundai Samho 签署了第二份意向书，建造四艘 8,700 teu 甲醇双燃料新船。

现代三湖订单的单价为每艘船 1.135 亿美元至 1.3041 亿美元，总价值在 4.54 亿美元至 5.2164 亿美元之间。交货日期没有透露。

如果行使CSBC的期权，这两组订单的总价值将高达25.01亿美元。

万海的订单增加了最近签订的大量新集装箱船吨位的合同，其中包括由吨位提供商Seaspan Corp订购的27艘，主要是液化天然气双集装箱船，以及MSC在舟山长虹订购的12艘19,000 TEU集装箱船。

该订单标志着万海第一艘甲醇双燃料船，正值许多集装箱班轮公司和船东出于对绿色甲醇的可用性和通过生物液化天然气实现净零排放的潜在途径的担忧而重新转向液化天然气双燃料船。

分析师 Alphaliner 形容万海选择甲醇双燃料“至少有些令人惊讶”。

“大多数转向新燃料的航运公司都是从液化天然气开始的，后来添加了甲醇作为第二种选择。即使是甲醇最坚定的支持者马士基最近也不得不多元化并选择液化天然气动力的新船，承认“绿色甲醇”的采购仍然具有挑战性，”Alphaliner 在其每周通讯中评论道。

“如果没有与船舶订单配套的全面采购策略，许多新型甲醇双燃料船可能会在传统燃料船开始其职业生涯。”