巴拿马运河管理局将里约印第奥项目视为未来干旱的解决方案

在经历了一年多的历史性干旱之后，巴拿马运河当局正在考虑如何防止类似情况再次发生，并表示他们需要更加以客户为导向。

巴拿马运河管理局(ACP) 局长里考尔特·巴斯克斯 (Ricaurte Vasquez) 周一与媒体和利益相关者主持了一场圆桌讨论会，纪念该航道开通 110 周年，并探讨其未来以及未来的挑战和机遇。

据ACP称，巴拿马运河目前连接180条海上航线，通达全球170个国家的1920个港口，全球近3%的海上贸易经过巴拿马运河。

“巴拿马运河一直具有弹性。我们必须解决的一些问题不受我们控制，其中气候是最重要的。我们用大量的创造力解决了这个问题，而在这个旱季，创造力被发挥到了极限。”瓦斯克斯在圆桌会议上说道。

巴拿马运河连接的主要贸易路线包括美国东海岸和亚洲之间以及欧洲和南美洲之间的航线。运河雇用了 8,549 名员工。

“我们必须摆脱多年来市场上盛行的观念，即运河决定价格、政策、结构和程序，”瓦斯奎兹说。 “我们在解决问题、推出产品和展示不同的替代方案方面一直非常谨慎。我认为这清楚地证明我们是来倾听的。这必须是双赢的局面。我们必须成为一个成功的、盈利的实体。”

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去年，该运河经历了 1950 年以来最严重的干旱，1 月份水位降至最低点，比 2023 年同月低了近 6 英尺。

为了减轻未来干旱的影响，ACP 提出了耗资 16 亿美元的里约印第奥水库项目，该项目将在附近的印第奥河上筑坝。在河流筑坝后，该项目将钻一条 5 英里长的山地隧道，将新建的水库连接到加通湖，为运河供水。

里约印第奥水库项目可能需要五年或更长时间才能完成，每天可允许多达 15 艘船舶通过运河。但该项目遭到了当地农民和社区的批评，他们的土地面临因水库建设而被洪水淹没的风险。

7 月 2 日，巴拿马最高法院恢复了之前的一项法律，该法律扩大了 ACP 流域的边界，将运河沿线的面积增加了 140 万英亩，而裁决前管理的面积为 741,316 英亩。

“我们不会在这个问题上睡觉。现在，我们有了更好的法律框架来运作，特别是在最高法院做出裁决之后，”瓦斯克斯说。 “我们正在与中央政府合作。过去，一些与巴拿马运河相关的水利项目的优先事项排在其他关键问题之后。现在，这是新任总统何塞·劳尔·莫利诺政府的首要任务，也是巴拿马运河继续开展的工作的重点。”

瓦斯克斯表示，虽然里约印第奥项目是 ACP 的一项重大举措，但该机构也在寻找其他方法来应对未来的干旱。

“我们正在努力避免单行解决方案；我们正在尝试研究一系列替代方案。其中一些已投入运行。一些运营选项并不像其他贡献那么大，但它们提供了某种可靠性，并且在巴拿马运河财产的范围内，”瓦斯克斯说。 “我们正在解决这些问题，包括疏浚、将取水口移至不同地点、控制水盐度和加通湖。”

由于干旱，ACP 削减了该水道正常每天 36 班的班次，并在 2 月 1 日之前将预订班次减少到 18 班。

最近几周，该地区恢复了足够的降雨，使巴拿马运河从 9 月份开始将每日船只过境数量增加到 36 个。

“过去几个月我们下了一些雨，这帮助我们改善了运河的运营状况，”瓦斯克斯说。 “我们已经将吃水深度移至 50 英尺。我们已经发布公告，调整并恢复每日36艘船舶的正常过境运力。所有这一切都是组织中每个人的巨大创造力和大量工作的结果，以确保我们能够确保可靠性。”

运河吃水深度恢复到 50 英尺意义重大，因为较大的新巴拿马型集装箱船需要更深的航道才能通过水道。

由于吃水减少，运输液化天然气和谷物等大宗商品的新巴拿马型船舶在 2023 年部分时间和今年早些时候被迫放弃运河。瓦斯奎兹表示，既然水位正在正常化，液化天然气和谷物船预计最终将返回。

Vasquez 表示：“从现在到 2030 年，由于乌克兰冲突和欧洲的一些其他分销活动，我认为大量液化天然气已运往欧洲。” “大量产品将从美国采购到欧洲。这是将使用巴拿马运河的新授权之一。就液化天然气而言，我们更密切考虑的客户之一可能是液化天然气市场。液化天然气市场不仅需要可靠性，还需要确定性，以确保它们在正确的时间过境，以便穿过巴拿马运河到达最终目的地。”

尽管 2023 财年通过运河的运输吨位下降了 1.5%，但 ACP 报告期内的收入为 49 亿美元，比 2022 财年同比增长 14.9%。

“在我们的第一季度，即 10 月至 12 月，由于预计 10 月会下雨，因此产生了拥堵溢价，”瓦斯克斯说。 “随着人们竞标槽位，巴拿马运河在第一季度从中获得了意外收入。现在，由于交通减少，是的，我们的收入减少了，但第一季度的意外收入已经补偿了这一点。”