​第一艘电动船成功穿越波罗的海

电动坎德拉C-8，从斯德哥尔摩飞往Åland(芬兰)，结合了远程和高速，这要归功于水翼技术，使船体免受水的摩擦。

一群瑞典人驾驶一艘坎德拉C-8型水翼船在斯德哥尔摩和芬兰自治区Åland之间航行，创造了一项世界纪录，这标志着电动船首次穿越波罗的海，完成了两国之间的旅程。他们甚至当天就能返回，成本比化石燃料驱动的船低95%。

Candela首席执行官兼创始人Gustav Hasselskog表示:“我们的目的是证明，零排放海上旅行不仅在今天是可能的，而且与化石燃料船舶相比，电动船舶和船只的运营成本要低得多。”

这家总部位于斯德哥尔摩的科技公司开发了世界上第一艘电动水翼船和船只，这种船只在水面上飞行，与传统船只相比，能耗降低了80%，同时提供了长距离和高速的电池动力。

9月5日，最新版本的休闲船Candela C-8配备了北极星电池，从斯德哥尔摩的弗里汉(Frihamn)早上6点开始，创造了这一记录。在Kapellskär停车充电后，他们在午餐时间到达了芬兰自治区Åland群岛的首府和最大城镇玛丽汉(Mariehamn)，成为第一艘穿越瑞典和芬兰之间波罗的海的电动船。在港口，电动船的先驱者受到了Åland总理Kristin Sjögren率领的代表团的欢迎。

“电动船的缺点是航程短，因为传统的船体消耗了太多的能量。有了我们的水翼技术，我们结合了高速和航程，但你得到了很多其他的好处。在Åland海面上完全安静地飞行，没有轰击声，这绝对是不可思议的。”

这次旅行主要是在现有的充电基础设施上进行的，并与充电解决方案提供商Kempower合作。在Kapellskär，坎德拉用Kempower移动充电器充电，这是一个40千瓦的轮式充电器，连接到港口现有的电网。在芬兰的玛丽汉，这艘船被插入码头的三相电源插座。晚上6点，电动船的先驱们飞回瑞典。在Kapellskär加满油后，C-8在浓雾中于晚上11点30分返回起点斯德哥尔摩的Frihamn。

Candela的水翼技术可以大幅降低海上运输的成本，这一点在电力成本的总和中得到了证明。在150海里的航程中，一艘同样大小的汽油驱动的追逐船的加油费用为750欧元，而坎德拉C-8则消耗了213千瓦时的电力，成本约为40-50欧元。

“我们谈论的是降低95%的运营成本。这是一场革命，使水上运输transöport在成本方面与陆地运输具有竞争力，我们现在将在斯德哥尔摩的公共交通中展示这一点。”

今年秋天，该公司新推出的可容纳30人的水翼船Candela P-12将开始运营Ekerö-Stockholm市政厅航线，由于不会产生破坏性的尾流，预计将把航行时间缩短一半，使其能够在市中心快速行驶。