行业:让集装箱运输更安全、更智能、更可持续

物流巴士 时间:2024-09-24 阅读:

ABS 全球集装箱行业负责人 Christoph Rasewsky 写道,将航线分割与先进的天气航线相结合可以创造商业和运营机会

集装箱船运营商需要独特的条件组合才能以最高效率、安全性和可持续性运营。这些条件很少同时存在或按正确的顺序出现,但如果集装箱船要实现合规并保持安全和竞争力,就必须解决每个条件。

从安全角度来看,船舶必须避免可能导致大横摇角的海况,通过遵守绑扎力限制来降低集装箱损失的风险。

必须根据作业区域和季节条件优化货物装载,以最大限度地提高船舶利用率并减少耗时的重新装载。

船舶运营商还面临着提高每个装载集装箱的效率的压力,这既是为了降低舱位成本,减少相关的碳排放,也是为了抵消新环境法规带来的运输成本上升。

在着手开发新的 CLP-V(PARR) 船级符号时,ABS 重点关注如何将这些关键目标结合起来,以帮助船东应对当前的挑战并为未来做好准备。

加强安全

海上集装箱损失是该行业的一个主要问题,因此首要目标是找到一种解决方案,不仅可以降低这种风险,甚至可以完全消除这些风险。

ABS 认识到参数化和同步横摇是集装箱损失的主要原因,因此寻求方法来防止船舶运营期间涉及大横摇角的危急情况。这种现象很好理解,并且可以模拟船舶在特定波浪模式下横摇的敏感性。

我们与专业天气航线提供商 StormGeo 合作,开发了一款数字化应用程序,通过 StormGeo 的 s-Planner 航行规划软件将这些信息集成到船舶的日常运营中。该解决方案涉及扩展天气航线,考虑到船舶对参数和同步横摇的特定敏感性,为船员提供避免高横摇角度的指导。

通过根据需要调整船舶航向或修改其速度,他们能够有效地管理横摇角度,从而防止过度的绑扎力并消除集装箱丢失的风险。

创造效率

下一个挑战是提高集装箱船运营的效率。

主干线集装箱航线穿越不同时区和各个海域,情况随季节变化。这种变化意味着船舶必须为某些地区的恶劣海况做好准备,而在其他地区则可能会遇到较温和的海况。

传统上,这会导致货物装载不理想,船舶为了承受潜在的大浪而装载不足,结果是在平静水域的运力没有得到充分利用。

由于港口停泊时间长、港口费用较高以及港口之间的速度未优化,也会导致效率低下。

CLP-V(PARR) 表示法通过路线分割解决了这个问题,允许针对路线的特定部分而不是整个旅程优化货物装载。这一改进不仅优化了货运能力,还减少了昂贵且耗时的重新装载。

其结果是优化了港口之间的速度并节省了泊位时间,从而降低了港口费用并提高了性能。

实现可持续发展

管理槽位成本仍然是班轮运营商的关键绩效指标。使他们能够降低每个装载集装箱的成本,从而为客户带来直接利益。他们还必须应对即将出台的排放法规,这些法规将显着影响货物运输成本。

绿色燃料的较高成本以及二氧化碳配额和罚款的成本都会增加运输成本。 CLP-V(PARR) 符号可用于帮助运营商提高有效负载并降低时隙成本,从而有助于抵消这些成本增加。

例如,使用该符号,一艘现代化的 16,000 TEU 集装箱船可以在传统亚欧航线上的新加坡和丹吉尔之间的甲板上额外装载一层满载集装箱。这意味着由于优化的甲板装载能力增加了 4.4%,总共可额外增加 320 个 40 英尺装载集装箱。

这为供应链带来了整体效益,并大幅降低了货物运输成本。

通过解决当前的运营和近期监管挑战,CLP-V(PARR) 符号为集装箱运输公司建立了一套独特的解决方案。在此过程中,它凸显了 ABS 在安全方面的声誉以及作为集装箱班轮运营商创新合作伙伴的声誉。

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