巴塞罗那集装箱码头的新 OPS 系统首次实现零排放港口停靠
一艘船舶首次能够在停靠巴塞罗那港时关闭所有发动机，这标志着集装箱船首次无排放停靠港口。
和记港口 BEST 集装箱码头的新陆上供电 (OPS) 系统使港口活动脱碳迈出重要一步。该系统为 24,000 TEU 集装箱船 MSC Mette 在其三天的停留期间提供了 100% 可再生能源，尽管是首次使用，但运行平稳。
该操作发生在 BEST 码头 OPS，这是地中海集装箱码头的第一个船舶供电系统。它于 8 月完工，包括一个电缆管理系统 (CMS)，旨在将连接直接连接到船舶泊位，而不干扰常规装卸操作。该系统还经过量身定制，以满足每艘船舶和码头的特定能源需求。
9 月 25 日的成功连接允许对集成 OPS 系统进行实际测试，证明其与船舶和码头运营的兼容性。该过程还证实了 OPS 和船舶电气系统之间的完美同步。
由于每艘船舶的能源需求各不相同，具体取决于尺寸和冷藏集装箱数量等因素，OPS 系统会调整通过中压网络接收的能量来满足这些需求。在这种情况下，MSC Mette 的供电量为 103,200 kWh。
OPS 运营的前两年将作为试点阶段，收集系统功能数据并优化船舶电源与港口的集成，部分资金由恢复、转型和弹性计划下的可持续和数字运输支持计划提供运营。这些知识将为 Nexigen 计划下 OPS 的进一步实施提供信息，该计划的目标是在未来五年内实现巴塞罗那港主要码头的电气化。
“首次将集装箱船连接到电网是推出 Nexigen 计划和港口活动脱碳的关键一步。截至今天，我们已经有效地消除了船舶发动机产生的排放，由于这次试点测试将为我们提供经验，一旦我们推出 OPS 的其余部分，这一过程将大大加快，”巴塞罗那港总裁 Lluís 评论道。萨尔瓦多。
Nexigen 计划获得 2.23 亿美元的投资，将在渡轮码头推出第一个 OPS，并于今年冬天开始运营。同时，该计划包括建设一个新的变电站，这将支持整个港口中压网络的发展。该网络将采用连接能源码头和阿多萨特码头的水下管道，到 2030 年实现所有邮轮、渡轮和集装箱码头的电气化。
